到2020年，從南昌坐火車出發(fā)，2小時(shí)內(nèi)就可以到江西的各設(shè)區(qū)市，4小時(shí)內(nèi)可以到江西周邊的主要城市，進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗、進(jìn)閩不超過5小時(shí)。9月8日，大江網(wǎng)記者獲悉，《江西省人民政府辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的若干意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)出臺(tái)。其中，在2012年前，江西將重點(diǎn)建設(shè)16個(gè)干線項(xiàng)目，建成4個(gè)重點(diǎn)專用線項(xiàng)目。
發(fā)展目標(biāo)
5小時(shí)內(nèi)進(jìn)京進(jìn)穗進(jìn)閩
按照《意見》中提出的發(fā)展目標(biāo)，江西鐵路干線里程到2012年將跨越4000公里，到2015年跨越5000公里，到2020年將跨越6000公里，鐵路網(wǎng)和專用線不斷向縣(市)延伸，不斷向主要旅游景區(qū)延伸，不斷向工礦重鎮(zhèn)、重點(diǎn)港口和物流中心延伸。
到2020年，從南昌坐火車出發(fā)，到各設(shè)區(qū)市運(yùn)行時(shí)間縮短到2小時(shí)以內(nèi)，到周邊省市的主要城市運(yùn)行時(shí)間縮短到4小時(shí)以內(nèi)，從而構(gòu)建南昌至各設(shè)區(qū)市1至2小時(shí)運(yùn)行圈，南昌至周邊省市主要城市1至4小時(shí)運(yùn)行圈，江西進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗、進(jìn)閩通道不超過5小時(shí)運(yùn)行圈。
工作任務(wù)
構(gòu)建環(huán)鄱城市群快速客運(yùn)網(wǎng)
按照《意見》中提出的工作任務(wù)，在強(qiáng)化干線網(wǎng)上，江西將建設(shè)向莆鐵路、九景衢鐵路、贛韶鐵路、衡茶吉鐵路、阜陽(yáng)至鷹潭至汕頭鐵路、九江至長(zhǎng)沙鐵路、吉安至武夷山鐵路、咸寧至吉安鐵路，實(shí)施皖贛鐵路、贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程，實(shí)施京九線、武九線、峰福線電氣化改造。
在快速客運(yùn)骨架構(gòu)建上，建設(shè)滬昆客運(yùn)專線杭州至南昌至長(zhǎng)沙段、昌九城際鐵路、南昌至贛州客運(yùn)專線、合肥至福州鐵路、武漢至九江客運(yùn)專線、九江至池州城際鐵路，構(gòu)建環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群快速客運(yùn)網(wǎng)。
在拓展路網(wǎng)覆蓋面上，建設(shè)井岡山至贛州鐵路、南昌樞紐西環(huán)線、新余至峽江鐵路、上高至宜豐鐵路、高安至協(xié)塘鐵路和南康至崇義鐵路。
在優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上，加快鐵路主干線建設(shè)，基本形成南北中、東中西“五縱五橫”鐵路運(yùn)輸大通道骨架；積極發(fā)展地方鐵路，重點(diǎn)謀劃工業(yè)園區(qū)、港口碼頭、重點(diǎn)企業(yè)鐵路專用線建設(shè)，優(yōu)化完善區(qū)域路網(wǎng)布局。
建設(shè)重點(diǎn)
2012年前江西要建設(shè)16個(gè)鐵路干線項(xiàng)目
按照《意見》，2012年前，江西將重點(diǎn)建設(shè)16個(gè)干線項(xiàng)目，建成4個(gè)重點(diǎn)專用線項(xiàng)目。
16個(gè)干線項(xiàng)目為，重點(diǎn)建設(shè)昌九城際鐵路、南昌樞紐西環(huán)線、向莆鐵路、衡茶吉鐵路、贛韶鐵路、九景衢鐵路、皖贛鐵路擴(kuò)能改造、贛龍鐵路擴(kuò)能改造、京九鐵路電氣化改造、峰福鐵路電氣化改造、武九鐵路電氣化改造、滬昆客運(yùn)專線杭州至南昌至長(zhǎng)沙段、南昌至贛州客運(yùn)專線、合福鐵路、武九客運(yùn)專線、阜鷹汕鐵路等項(xiàng)目。
4個(gè)重點(diǎn)專用線項(xiàng)目為，建成樟樹新干鹽化工產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線、高安建筑陶瓷基地鐵路專用線、萍鄉(xiāng)湘東工業(yè)陶瓷基地鐵路專用線、新余洋坊站擴(kuò)能改造等項(xiàng)目。
發(fā)展目標(biāo)
5小時(shí)內(nèi)進(jìn)京進(jìn)穗進(jìn)閩
按照《意見》中提出的發(fā)展目標(biāo)，江西鐵路干線里程到2012年將跨越4000公里，到2015年跨越5000公里，到2020年將跨越6000公里，鐵路網(wǎng)和專用線不斷向縣(市)延伸，不斷向主要旅游景區(qū)延伸，不斷向工礦重鎮(zhèn)、重點(diǎn)港口和物流中心延伸。
到2020年，從南昌坐火車出發(fā)，到各設(shè)區(qū)市運(yùn)行時(shí)間縮短到2小時(shí)以內(nèi)，到周邊省市的主要城市運(yùn)行時(shí)間縮短到4小時(shí)以內(nèi)，從而構(gòu)建南昌至各設(shè)區(qū)市1至2小時(shí)運(yùn)行圈，南昌至周邊省市主要城市1至4小時(shí)運(yùn)行圈，江西進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗、進(jìn)閩通道不超過5小時(shí)運(yùn)行圈。
工作任務(wù)
構(gòu)建環(huán)鄱城市群快速客運(yùn)網(wǎng)
按照《意見》中提出的工作任務(wù)，在強(qiáng)化干線網(wǎng)上，江西將建設(shè)向莆鐵路、九景衢鐵路、贛韶鐵路、衡茶吉鐵路、阜陽(yáng)至鷹潭至汕頭鐵路、九江至長(zhǎng)沙鐵路、吉安至武夷山鐵路、咸寧至吉安鐵路，實(shí)施皖贛鐵路、贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程，實(shí)施京九線、武九線、峰福線電氣化改造。
在快速客運(yùn)骨架構(gòu)建上，建設(shè)滬昆客運(yùn)專線杭州至南昌至長(zhǎng)沙段、昌九城際鐵路、南昌至贛州客運(yùn)專線、合肥至福州鐵路、武漢至九江客運(yùn)專線、九江至池州城際鐵路，構(gòu)建環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群快速客運(yùn)網(wǎng)。
在拓展路網(wǎng)覆蓋面上，建設(shè)井岡山至贛州鐵路、南昌樞紐西環(huán)線、新余至峽江鐵路、上高至宜豐鐵路、高安至協(xié)塘鐵路和南康至崇義鐵路。
在優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上，加快鐵路主干線建設(shè)，基本形成南北中、東中西“五縱五橫”鐵路運(yùn)輸大通道骨架；積極發(fā)展地方鐵路，重點(diǎn)謀劃工業(yè)園區(qū)、港口碼頭、重點(diǎn)企業(yè)鐵路專用線建設(shè)，優(yōu)化完善區(qū)域路網(wǎng)布局。
建設(shè)重點(diǎn)
2012年前江西要建設(shè)16個(gè)鐵路干線項(xiàng)目
按照《意見》，2012年前，江西將重點(diǎn)建設(shè)16個(gè)干線項(xiàng)目，建成4個(gè)重點(diǎn)專用線項(xiàng)目。
16個(gè)干線項(xiàng)目為，重點(diǎn)建設(shè)昌九城際鐵路、南昌樞紐西環(huán)線、向莆鐵路、衡茶吉鐵路、贛韶鐵路、九景衢鐵路、皖贛鐵路擴(kuò)能改造、贛龍鐵路擴(kuò)能改造、京九鐵路電氣化改造、峰福鐵路電氣化改造、武九鐵路電氣化改造、滬昆客運(yùn)專線杭州至南昌至長(zhǎng)沙段、南昌至贛州客運(yùn)專線、合福鐵路、武九客運(yùn)專線、阜鷹汕鐵路等項(xiàng)目。
4個(gè)重點(diǎn)專用線項(xiàng)目為，建成樟樹新干鹽化工產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線、高安建筑陶瓷基地鐵路專用線、萍鄉(xiāng)湘東工業(yè)陶瓷基地鐵路專用線、新余洋坊站擴(kuò)能改造等項(xiàng)目。
