8月26日—27日，受國家發改委委托，北京華協交通咨詢公司在蘭州主持召開新建蘭合鐵路項目建議書評估會，北京華協交通咨詢公司總經理何增榮、副總經理徐鵬，新建蘭合作鐵路踏勘專家組組長張承育及5位專家，省發改委副主任、省鐵航辦主任康軍，蘭州鐵路局總工室副主任徐實、蘭合鐵路籌備組常務副組長馬寧旭、鐵一院副院長蔡西陽等單位的領導和專家參加會議。州委副書記、州長馬青林，副州長者永明，州政府秘書長，永靖縣、東鄉縣、臨夏縣、臨夏市黨政領導及相關部門負責人參加了評審會。
專家組在研究討論后認為，本項目是促進沿線地方經濟社會發展、改善人民生活水平、加快西部地區國土資源開發、貫徹西部大開發戰略的需要。項目的建設有利于完善西部區域路網布局、擴大西部路網覆蓋面，有利于加強民族團結、抵御自然災害、應對突發事件。因此，本項目的建設是必要的。
專家組建議下階段要進一步優化線路方案，盡量共用交通通道，減少土地分割，并合理確定路橋分界高度，以節省土地資源，少占耕地和草場。要在調查核實環境保護、水土保持及文物保護等基礎上優化線路位置。要進一步發揮本項目的作用，應盡快開展合作向南延伸方案研究。
馬青林代表州委、州政府向與會的領導和專家對蘭合鐵路建設的大力支持和幫助表示衷心的感謝。他說，臨夏州的情況，各位專家通過調研、踏勘已經有了一個了解，沿途縣委、縣政府和各族人民盼望興建鐵路的心情，各位專家也已經感受到。蘭合鐵路是黨中央、國務院關心少數民族的民生路、德政路，是加快民族地區的致富路，是加強民族團結、維護國家統一的國防路，是健全完善鐵路路網的戰略路。他表示，將按照鐵道部和省上的要求，舉全州之力，配合好有關建設部門的工作，共同實施好新建蘭合鐵路項目，早日讓臨夏各族人民翹首以待的“天路”由藍圖變為現實。
新建蘭合鐵路從蘭青線八盤峽站接軌，穿越兩溝梁至永靖，后跨越洮河，再穿越四溝三進入東鄉河灘，向西南繼續前進至臨夏，臨夏市區以隧道通過，向西進入臨夏與甘南州界的土門關，線路一直沿G213線前進，至唐尕昂、水龍溝后沿扎油河行至合作。新建蘭合鐵路全長約174.2公里，預估算投資79多億元，建設工期3年。蘭合鐵路等級為Ⅰ級，正線為單線，采用電力牽引，設計時速為160公里；全線共分布車站13處，近期開站8處，采用客貨共線的運輸組織模式，建成后可以滿足蘭州至合作客運20對，貨運2000萬噸輸送能力的要求。蘭合鐵路是一條以客運為主、客貨兼顧的快捷區際干線鐵路，是加快西北少數民族貧困地區經濟發展重要通道。這條鐵路建成后將結束臨夏、甘南不通鐵路的歷史。
專家組在研究討論后認為，本項目是促進沿線地方經濟社會發展、改善人民生活水平、加快西部地區國土資源開發、貫徹西部大開發戰略的需要。項目的建設有利于完善西部區域路網布局、擴大西部路網覆蓋面，有利于加強民族團結、抵御自然災害、應對突發事件。因此，本項目的建設是必要的。
專家組建議下階段要進一步優化線路方案，盡量共用交通通道，減少土地分割，并合理確定路橋分界高度，以節省土地資源，少占耕地和草場。要在調查核實環境保護、水土保持及文物保護等基礎上優化線路位置。要進一步發揮本項目的作用，應盡快開展合作向南延伸方案研究。
馬青林代表州委、州政府向與會的領導和專家對蘭合鐵路建設的大力支持和幫助表示衷心的感謝。他說，臨夏州的情況，各位專家通過調研、踏勘已經有了一個了解，沿途縣委、縣政府和各族人民盼望興建鐵路的心情，各位專家也已經感受到。蘭合鐵路是黨中央、國務院關心少數民族的民生路、德政路，是加快民族地區的致富路，是加強民族團結、維護國家統一的國防路，是健全完善鐵路路網的戰略路。他表示，將按照鐵道部和省上的要求，舉全州之力，配合好有關建設部門的工作，共同實施好新建蘭合鐵路項目，早日讓臨夏各族人民翹首以待的“天路”由藍圖變為現實。
新建蘭合鐵路從蘭青線八盤峽站接軌，穿越兩溝梁至永靖，后跨越洮河，再穿越四溝三進入東鄉河灘，向西南繼續前進至臨夏，臨夏市區以隧道通過，向西進入臨夏與甘南州界的土門關，線路一直沿G213線前進，至唐尕昂、水龍溝后沿扎油河行至合作。新建蘭合鐵路全長約174.2公里，預估算投資79多億元，建設工期3年。蘭合鐵路等級為Ⅰ級，正線為單線，采用電力牽引，設計時速為160公里；全線共分布車站13處，近期開站8處，采用客貨共線的運輸組織模式，建成后可以滿足蘭州至合作客運20對，貨運2000萬噸輸送能力的要求。蘭合鐵路是一條以客運為主、客貨兼顧的快捷區際干線鐵路，是加快西北少數民族貧困地區經濟發展重要通道。這條鐵路建成后將結束臨夏、甘南不通鐵路的歷史。
