火車站廣場上機聲隆隆，挖掘機、推土機往來穿梭，老候車大樓已經被夷為平地，工人們正在為修建新客運候車大樓平整場地。8月23日，記者在綿陽火車站看到，已停止使用的原客運大樓已全部拆除，作為成綿樂城際鐵路客運專線綿陽段標志性建筑的綿陽火車站新客運大樓開始動工興建，這標志著成綿樂城際鐵路客運專線綿陽段全線開工。
成綿樂城際鐵路客運專線全長約323公里，為雙線鐵路，規劃設計線路為江油—綿陽—羅江—德陽—廣漢—成都(經沙河堡)—新津—眉山—夾江—峨眉山市—樂山。成綿樂城際鐵路客運專線綿陽段起訖里程占全線正線總長的18.8%，橋梁26座共29.345公里，隧道兩座1.016公里，路基全長27.023公里，在綿陽市境內設江油、青蓮、綿陽3個車站，客運專線將于2012年全線竣工。
作為成綿樂城際客運專線重要工程之一的綿陽火車站客運大樓于1990年7月1日投入使用，受“5·12”特大地震影響，客運大樓成了危樓，停止使用。今年7月25日開始，綿陽火車客站的售票、候車大樓開始拆除，隨后將在原址上修建新火車站客運大樓，預計明年10月竣工。新的綿陽火車站客運大樓，面積1.5萬平方米左右，候車廳旅客容納量將由原來的2000人增加到3500人；火車站站臺將由現在的3個增加到5個，車道由現在的6個增加到12個。
成綿樂城際鐵路客運專線全長約323公里，為雙線鐵路，規劃設計線路為江油—綿陽—羅江—德陽—廣漢—成都(經沙河堡)—新津—眉山—夾江—峨眉山市—樂山。成綿樂城際鐵路客運專線綿陽段起訖里程占全線正線總長的18.8%，橋梁26座共29.345公里，隧道兩座1.016公里，路基全長27.023公里，在綿陽市境內設江油、青蓮、綿陽3個車站，客運專線將于2012年全線竣工。
作為成綿樂城際客運專線重要工程之一的綿陽火車站客運大樓于1990年7月1日投入使用，受“5·12”特大地震影響，客運大樓成了危樓，停止使用。今年7月25日開始，綿陽火車客站的售票、候車大樓開始拆除，隨后將在原址上修建新火車站客運大樓，預計明年10月竣工。新的綿陽火車站客運大樓，面積1.5萬平方米左右，候車廳旅客容納量將由原來的2000人增加到3500人；火車站站臺將由現在的3個增加到5個，車道由現在的6個增加到12個。
