杭南長鐵路快速客運專線，近日獲得國家發改委正式批復，這是繼京福高鐵江西段通過國家發改委批復立項后，另一條高速鐵路。批復同意建設杭州-南昌-長沙鐵路快速客運專線，線路正線全長902公里（其中，宜春境內約127公里）,項目總投資估算約1211億元。這意味著該鐵路最快在今年下半年就可開工建設。
杭南長鐵路客運專線是我國線路里程最長、影響范圍最大、經過省份最多的東西向客運專線———杭長昆鐵路客運專線的一部分。該專線出南昌東站后，在高安市以南設一站，新余、宜春及萍鄉市以北新設站，線路再折向西北進入湖南，沿滬昆即有線路走向進入長沙，引入武廣客運專線在建的新長沙站。2013年前后建成后，該線路可望取代現有的滬昆鐵路線，現有鐵路線路將用作貨運。杭長昆鐵路客運專線是國家規劃建設的“四縱四橫”鐵路客運專線網的主骨架，杭南長鐵路客運專線的建設，對完善全國客運專線網絡，實現客貨運分流，發揮運輸網絡系統效益，促進東中西互聯互補，推動區域經濟協調發展，提高滬昆通道運輸質量和運輸能力，加快推進沿線城鎮化進程，帶動地方經濟發展等具有重大意義。
杭南長鐵路客運專線是我國線路里程最長、影響范圍最大、經過省份最多的東西向客運專線———杭長昆鐵路客運專線的一部分。該專線出南昌東站后，在高安市以南設一站，新余、宜春及萍鄉市以北新設站，線路再折向西北進入湖南，沿滬昆即有線路走向進入長沙，引入武廣客運專線在建的新長沙站。2013年前后建成后，該線路可望取代現有的滬昆鐵路線，現有鐵路線路將用作貨運。杭長昆鐵路客運專線是國家規劃建設的“四縱四橫”鐵路客運專線網的主骨架，杭南長鐵路客運專線的建設，對完善全國客運專線網絡，實現客貨運分流，發揮運輸網絡系統效益，促進東中西互聯互補，推動區域經濟協調發展，提高滬昆通道運輸質量和運輸能力，加快推進沿線城鎮化進程，帶動地方經濟發展等具有重大意義。
