昨日（3日），石市安監局對京石客運專線（正定段）項目施工現場進行了突擊檢查，發現施工現場多處存在安全隱患。
據介紹，此前石市安監局已發現中鐵十二局第三工程公司安全生產存在隱患，并責令改正。昨日檢查發現，該單位除對此前隱患仍未徹底整改外，又出現了更嚴重的事故隱患。根據相關法律規定，石市安監局給予中鐵十二局第三工程公司停產停業整頓的行政處罰。
■直擊
部分橋墩基坑成泥漿池
昨日（3日）上午，記者跟隨石市安監支隊第三大隊，來到位于正定的京石客運專線項目施工現場。大約每隔30米就有一個長6米、寬4米、深2米的大坑，業內人士稱其為基坑。離基坑邊不到30厘米的地方堆滿了足有3米高的沙土，而且沒有任何臨邊防護欄。基坑里兩三個工人正忙著焊接橋墩地基的鋼筋，基坑壁四周的沙土正慢慢流入坑底，而坑壁上卻沒有任何起到固定泥沙作用的裝置。
“這些基坑都是不合規定的。”石市安監執法組專家張賀勝告訴記者，每個基坑都應該按一定的坡度完善支護設備，基坑壁上應該用鋼筋混凝土做加固，以起到鞏固沙土的作用。不然，一旦遭遇強降雨天氣，或是強烈的震動，整個基坑就有可能出現坍塌的情況，把施工的工人埋在下面。
在現場記者還看到，有一些新修的橋墩基坑內，已經被幾日前的大雨灌得滿滿當當，而且還伴有大量的沙土，已經變成了一個泥漿池。
專家張賀勝表示，這些泥漿池如果不及時清理，一旦有人陷落進去，就會危及生命。
約1/3工人不戴安全帽
在檢查過程中記者還發現，施工現場幾乎有三分之一的工人不戴安全帽，一些開鏟車、搞電焊等從事特種作業的工人均沒有操作證，而且在現場也沒有一位安全管理員負責監督施工安全。
據了解，目前國家規定鏟車司機、電焊工、安全管理員、指揮工人等都要攜帶特種作業操作證持證上崗，以保證施工安全。
查處 責令停產停業整頓
據了解，早在6月29日，石市安監執法人員就發現中鐵十二局第三工程公司安全生產存在隱患，在開具了《責令改正指令書》之后，7月9日到期復查時該單位并未對隱患進行徹底整改。昨日在檢查中發現該單位除對之前隱患仍未徹底整改外，又出現了更嚴重的事故隱患：橋墩基坑臨邊無防護，吊裝作業現場無指揮，施工現場無安全管理人員等隱患。
“這些隱患看似不起眼，一旦發生危險是大事故。”張賀勝說。
“為了確保安全，依據相關法律規定，給予該單位停產停業整頓的行政處罰。待該單位將所有隱患整改完畢，并驗收合格后方可恢復生產。”石市安監支隊三大隊大隊長楊建軍表示。
據介紹，此前石市安監局已發現中鐵十二局第三工程公司安全生產存在隱患，并責令改正。昨日檢查發現，該單位除對此前隱患仍未徹底整改外，又出現了更嚴重的事故隱患。根據相關法律規定，石市安監局給予中鐵十二局第三工程公司停產停業整頓的行政處罰。
■直擊
部分橋墩基坑成泥漿池
昨日（3日）上午，記者跟隨石市安監支隊第三大隊，來到位于正定的京石客運專線項目施工現場。大約每隔30米就有一個長6米、寬4米、深2米的大坑，業內人士稱其為基坑。離基坑邊不到30厘米的地方堆滿了足有3米高的沙土，而且沒有任何臨邊防護欄。基坑里兩三個工人正忙著焊接橋墩地基的鋼筋，基坑壁四周的沙土正慢慢流入坑底，而坑壁上卻沒有任何起到固定泥沙作用的裝置。
“這些基坑都是不合規定的。”石市安監執法組專家張賀勝告訴記者，每個基坑都應該按一定的坡度完善支護設備，基坑壁上應該用鋼筋混凝土做加固，以起到鞏固沙土的作用。不然，一旦遭遇強降雨天氣，或是強烈的震動，整個基坑就有可能出現坍塌的情況，把施工的工人埋在下面。
在現場記者還看到，有一些新修的橋墩基坑內，已經被幾日前的大雨灌得滿滿當當，而且還伴有大量的沙土，已經變成了一個泥漿池。
專家張賀勝表示，這些泥漿池如果不及時清理，一旦有人陷落進去，就會危及生命。
約1/3工人不戴安全帽
在檢查過程中記者還發現，施工現場幾乎有三分之一的工人不戴安全帽，一些開鏟車、搞電焊等從事特種作業的工人均沒有操作證，而且在現場也沒有一位安全管理員負責監督施工安全。
據了解，目前國家規定鏟車司機、電焊工、安全管理員、指揮工人等都要攜帶特種作業操作證持證上崗，以保證施工安全。
查處 責令停產停業整頓
據了解，早在6月29日，石市安監執法人員就發現中鐵十二局第三工程公司安全生產存在隱患，在開具了《責令改正指令書》之后，7月9日到期復查時該單位并未對隱患進行徹底整改。昨日在檢查中發現該單位除對之前隱患仍未徹底整改外，又出現了更嚴重的事故隱患：橋墩基坑臨邊無防護，吊裝作業現場無指揮，施工現場無安全管理人員等隱患。
“這些隱患看似不起眼，一旦發生危險是大事故。”張賀勝說。
“為了確保安全，依據相關法律規定，給予該單位停產停業整頓的行政處罰。待該單位將所有隱患整改完畢，并驗收合格后方可恢復生產。”石市安監支隊三大隊大隊長楊建軍表示。
