近日，記者從自治區鐵路建設辦公室獲悉，鐵路辦公室和鐵路局正在抓緊籌備云桂鐵路（又叫“新南昆鐵路”）開工的前期工作，有望今年底開工建設。據悉，近日，新建鐵路云桂線環境影響報告通過國家環境保護部、鐵道部審查。規劃中的云桂鐵路起于南寧市，止于云南省昆明市的昆明南站，全長915.8公里，為國鐵一級電氣化雙線鐵路，預計工期為6年，總投資899.2億元。建成后，南寧到昆明需5小時左右，比走現有的南昆鐵路要節省6個小時左右。另外，記者獲悉，今年下半年，鐵路部門力爭新開工黃桶至百色鐵路、合浦至湛江鐵路、玉林至北海鐵山港鐵路、湘桂鐵路擴能南寧至憑祥段、金城江至南寧鐵路、柳州至廣州鐵路廣西段等幾個鐵路項目。預期到2020年，南寧將初步成為區域性國際城市鐵路交通樞紐，形成南寧到周邊省會城市3小時左右、到我區各主要中心城市2小時左右、到北部灣經濟區1小時以內的快速城際鐵路網。
云桂鐵路全線暫設28個車站
按照規劃，云桂鐵路功能定位為以客為主、客貨兼顧，旅客列車設計車速為：南寧至百色段250公里/小時，百色至昆明段200公里/小時。目前，鐵路南昆線取道百色田林進入云南昆明，客車運行時間在12個小時左右，云桂鐵路建成后，南寧到昆明耗時5小時左右。
云桂鐵路途經廣西隆安縣、平果縣、田東縣、田陽縣；云南省境內經過文山州的富寧縣、廣南縣、丘北縣，紅河州的彌勒縣，昆明市的石林縣、宜良縣，玉溪市澄江縣。據鐵路行業相關人士稱，云桂鐵路對南寧市著力打造中國—東盟物流、商貿、加工制造基地，信息、交通樞紐和金融中心具有十分重要的作用。
據悉，云桂線全線暫設南寧、南寧南、金雞村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田東北、田陽、百色、陽圩、剝隘、富寧、白臘寨、廣南、珠琳、普者黑、紅石巖、小新寨、彌勒、阿烏、石林板橋、陽宗、昆明南、昆明東及昆明28個車站。
南寧將確立區域性國際城市鐵路樞紐地位
根據廣西鐵路建設目標，到2012年，全區鐵路營業里程將達到5000公里左右。其中，時速250公里及以上的鐵路1600公里左右；雙線及以上線路2180公里、電氣化線路2460公里；復線率43.6%、電化率49.2%。據鐵路部門介紹，屆時，廣西基本建成通往廣東方向的南廣鐵路、洛湛鐵路、黎湛鐵路、合湛鐵路，通往湖南方向的湘桂鐵路、焦柳鐵路、洛湛鐵路，通往貴州方向的黔桂鐵路、南昆鐵路、焦柳鐵路，通往云南方向的南昆鐵路，通往越南方向的南憑鐵路以及北部灣地區的防城港企沙支線、欽州大欖坪支線、北海鐵山港支線等鐵路。
上述鐵路框架聯合布局，將初步形成“一軸四縱四橫”的現代化鐵路運輸網絡，形成外部通道強、內部通道暢，布局合理、點線協調，通達程度好、運輸質量高的高標準、大能力的現代鐵路運輸網絡，較好滿足我區經濟社會發展和多區域合作的需要。
據悉，按照規劃，到2020年，我區鐵路布局的“一軸四縱四橫”現代化鐵路運輸網絡將基本形成，以南寧為中心的區域性國際城市鐵路交通樞紐地位確定，形成南寧到周邊省會城市3小時左右，到我區各主要中心城市2小時左右，到北部灣經濟區1小時以內的快速城際鐵路網。
云桂鐵路全線暫設28個車站
按照規劃，云桂鐵路功能定位為以客為主、客貨兼顧，旅客列車設計車速為：南寧至百色段250公里/小時，百色至昆明段200公里/小時。目前，鐵路南昆線取道百色田林進入云南昆明，客車運行時間在12個小時左右，云桂鐵路建成后，南寧到昆明耗時5小時左右。
云桂鐵路途經廣西隆安縣、平果縣、田東縣、田陽縣；云南省境內經過文山州的富寧縣、廣南縣、丘北縣，紅河州的彌勒縣，昆明市的石林縣、宜良縣，玉溪市澄江縣。據鐵路行業相關人士稱，云桂鐵路對南寧市著力打造中國—東盟物流、商貿、加工制造基地，信息、交通樞紐和金融中心具有十分重要的作用。
據悉，云桂線全線暫設南寧、南寧南、金雞村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田東北、田陽、百色、陽圩、剝隘、富寧、白臘寨、廣南、珠琳、普者黑、紅石巖、小新寨、彌勒、阿烏、石林板橋、陽宗、昆明南、昆明東及昆明28個車站。
南寧將確立區域性國際城市鐵路樞紐地位
根據廣西鐵路建設目標，到2012年，全區鐵路營業里程將達到5000公里左右。其中，時速250公里及以上的鐵路1600公里左右；雙線及以上線路2180公里、電氣化線路2460公里；復線率43.6%、電化率49.2%。據鐵路部門介紹，屆時，廣西基本建成通往廣東方向的南廣鐵路、洛湛鐵路、黎湛鐵路、合湛鐵路，通往湖南方向的湘桂鐵路、焦柳鐵路、洛湛鐵路，通往貴州方向的黔桂鐵路、南昆鐵路、焦柳鐵路，通往云南方向的南昆鐵路，通往越南方向的南憑鐵路以及北部灣地區的防城港企沙支線、欽州大欖坪支線、北海鐵山港支線等鐵路。
上述鐵路框架聯合布局，將初步形成“一軸四縱四橫”的現代化鐵路運輸網絡，形成外部通道強、內部通道暢，布局合理、點線協調，通達程度好、運輸質量高的高標準、大能力的現代鐵路運輸網絡，較好滿足我區經濟社會發展和多區域合作的需要。
據悉，按照規劃，到2020年，我區鐵路布局的“一軸四縱四橫”現代化鐵路運輸網絡將基本形成，以南寧為中心的區域性國際城市鐵路交通樞紐地位確定，形成南寧到周邊省會城市3小時左右，到我區各主要中心城市2小時左右，到北部灣經濟區1小時以內的快速城際鐵路網。
