云桂鐵路廣西段首榀32米整孔預制箱梁在中國鐵建十四局集團田東制梁場順利澆筑完成。標志著全長710公里的云桂鐵路廣西段施工進入全面攻堅階段。
云桂鐵路是目前國內艱險山區地形地質條件極其復雜的又一條干線鐵路。沿線山高谷深，橋隧相連，僅在中國鐵建十四局集團承建的36.35公里線路上，大橋、特大橋就有17座。因此，32米整孔箱梁預制成了制約全線工程進展的重要因素。
云桂鐵路是目前國內艱險山區地形地質條件極其復雜的又一條干線鐵路。沿線山高谷深，橋隧相連，僅在中國鐵建十四局集團承建的36.35公里線路上，大橋、特大橋就有17座。因此，32米整孔箱梁預制成了制約全線工程進展的重要因素。
據中國鐵建十四局集團云桂鐵路指揮部指揮長程向華介紹：這種長32米整孔箱梁，高2.60米，頂寬12.2米，砼總量285.9立方米，自重達714.8噸，設計使用壽命100年，施工工藝新穎、結構復雜、技術含量高、制作難度大，是我國自行設計的適合云桂鐵路特點的巨型橋梁。
據了解，新建云桂鐵路為Ⅰ級雙線鐵路，設計時速昆明至百色段200公里/小時，預留250公里/小時條件，為客貨共線；百色至南寧段250公里/小時，為客運專線。總工期6年。建成后昆明至南寧4個小時左右就能到達，對進一步完善路網結構，促進廣西、云南地區經濟、社會發展具有重要意義。
