新疆哈密至羅布泊鐵路建設項目已于6月中旬全線開工。這條鐵路的建設，將主要滿足羅布泊鉀鹽開發需要，同時也將進一步帶動新疆優勢資源轉換和旅游資源開發。
作為鉀鹽進口國，中國的鉀鹽資源主要集中于西部偏遠地區。羅布泊地區作為中國未來規劃的重要鉀肥生產基地，國投羅鉀規劃的一期工程120萬噸／年鉀肥生產能力已于2008年底建成，二期300萬噸／年鉀肥生產能力將于2014年底建成。鉀鹽的開發利用亟待新建鐵路提供充足的運力保障。
哈密至羅布泊鐵路位于新疆哈密地區和巴音郭楞蒙古自治州境內，該線由蘭新線哈密地區引出，向西南經規劃的哈密工業園區、大南湖煤田西緣繼續行進，伴行哈密至羅布泊公路東側，至線路終點羅布泊鎮羅中區。鐵路全長約360公里工程總投資32.8億元，總工期兩年。
作為鉀鹽進口國，中國的鉀鹽資源主要集中于西部偏遠地區。羅布泊地區作為中國未來規劃的重要鉀肥生產基地，國投羅鉀規劃的一期工程120萬噸／年鉀肥生產能力已于2008年底建成，二期300萬噸／年鉀肥生產能力將于2014年底建成。鉀鹽的開發利用亟待新建鐵路提供充足的運力保障。
哈密至羅布泊鐵路位于新疆哈密地區和巴音郭楞蒙古自治州境內，該線由蘭新線哈密地區引出，向西南經規劃的哈密工業園區、大南湖煤田西緣繼續行進，伴行哈密至羅布泊公路東側，至線路終點羅布泊鎮羅中區。鐵路全長約360公里工程總投資32.8億元，總工期兩年。
