近日，鐵道部、自治區政府聯合批復新建南寧至黎塘鐵路、廣西沿海鐵路擴能改造工程欽州至北海段、欽州至防城港段可行性研究報告，標志著以上項目已完成前期工作，具備開工條件，加上此前獲批復的德保至靖西鐵路，今年上半年廣西共有4個鐵路項目完成前期工作，即將開工，建設總里程299.7公里，總投資275.78億。
據透露，今年廣西力爭新開工建設12個鐵路項目，完成鐵路建設項目投資300億元。屆時，以南寧為中心的區域性國際城市鐵路交通樞紐地位將確定，可形成南寧到周邊省會城市3小時左右、到各主要中心城市2小時左右、到北部灣經濟區1小時以內的快速城際鐵路網。
四大鐵路項目開工在即
據了解，新批復的三條鐵路項目包括南寧至黎塘鐵路、廣西沿海鐵路擴能改造工程欽州至北海段、欽州至防城港段。三個項目均由鐵道部與自治區合資建設，項目資本金占總投資的50%，其中鐵道部出資51%，自治區出資49%。
加上5月份已獲得鐵道部批復的德保至靖西鐵路，今年上半年共有4個鐵路項目完成了前期工作，建設總里程299.7公里，總投資275.78億元。自治區將于近日集中舉行項目開工儀式。4個項目建成后，對于完善鐵路路網布局，提高鐵路客貨運輸服務能力，加強與珠江三角地區的聯系，促進廣西北部灣經濟區發展和經濟可持續發展具有重要意義。
構建南寧一小時經濟圈
今年獲批的4個鐵路項目，對形成以南寧為中心的一小時經濟圈，實現同城效應具有很大的推動作用。
據了解，新建南寧至黎塘鐵路是以客為主、兼顧貨運的快速大能力鐵路重要干線，是南寧至廣州鐵路的一段。這條線路西端經南昆線可直達貴州西部和云南地區，經廣西沿海鐵路可至廣西經濟發展最為熱點的北部灣經濟區；東端經南廣和湘桂鐵路對接珠三角經濟圈，并深入我國華南、華東、華北和閩臺等經濟區。項目建成后，南寧東站將成為廣西標志性工程和面向東盟的國際性交通樞紐，與在建的南寧至廣州鐵路黎塘至廣州段共同構成南寧至廣州高速鐵路，從南寧至廣州約3 小時，將有利于更好地承接東部產業轉移。
據了解，廣西沿海鐵路擴能欽州至北海段、欽州至防城港段，是我國南部沿海鐵路的重要一段，項目建成后，欽州至北海段與在建的南寧至欽州鐵路共同構成南寧至北海高速鐵路，即可實現從南寧至欽州約25分鐘、南寧至北海約50分鐘，欽州至防城港段與在建的南寧至欽州鐵路共同構成南寧至防城港高速鐵路，從南寧至防城港約40分鐘，將顯著提高廣西沿海城市及港口的鐵路客貨運輸能力，明顯改善投資環境，形成以南寧為中心的一小時經濟圈，實現同城效應，將使人民群眾出行、工作方式和生活理念發生根本性變化。
廣西年內擬開工12個鐵路項目
2009年，力爭新開工黃桶至百色鐵路、云桂鐵路、廣西沿海鐵路擴能（欽州至北海段、欽州至防城港段、黎塘至欽州段）、南寧至廣州鐵路南寧至黎塘段、德保至靖西鐵路、合浦至湛江鐵路、玉林至北海鐵山港鐵路、湘桂鐵路擴能南寧至憑祥段、金城江至南寧鐵路、柳州至廣州鐵路廣西段等12個鐵路項目，建設總里程約2300公里，估算共投資約2100億元。到2020年，“一軸四縱四橫”現代化鐵路運輸網絡基本形成。以南寧為中心的區域性國際城市鐵路交通樞紐地位確定，形成南寧到周邊省會城市3小時左右、到各主要中心城市2小時左右、到北部灣經濟區1小時以內的快速城際鐵路網。
據透露，今年廣西力爭新開工建設12個鐵路項目，完成鐵路建設項目投資300億元。屆時，以南寧為中心的區域性國際城市鐵路交通樞紐地位將確定，可形成南寧到周邊省會城市3小時左右、到各主要中心城市2小時左右、到北部灣經濟區1小時以內的快速城際鐵路網。
四大鐵路項目開工在即
據了解，新批復的三條鐵路項目包括南寧至黎塘鐵路、廣西沿海鐵路擴能改造工程欽州至北海段、欽州至防城港段。三個項目均由鐵道部與自治區合資建設，項目資本金占總投資的50%，其中鐵道部出資51%，自治區出資49%。
加上5月份已獲得鐵道部批復的德保至靖西鐵路，今年上半年共有4個鐵路項目完成了前期工作，建設總里程299.7公里，總投資275.78億元。自治區將于近日集中舉行項目開工儀式。4個項目建成后，對于完善鐵路路網布局，提高鐵路客貨運輸服務能力，加強與珠江三角地區的聯系，促進廣西北部灣經濟區發展和經濟可持續發展具有重要意義。
構建南寧一小時經濟圈
今年獲批的4個鐵路項目，對形成以南寧為中心的一小時經濟圈，實現同城效應具有很大的推動作用。
據了解，新建南寧至黎塘鐵路是以客為主、兼顧貨運的快速大能力鐵路重要干線，是南寧至廣州鐵路的一段。這條線路西端經南昆線可直達貴州西部和云南地區，經廣西沿海鐵路可至廣西經濟發展最為熱點的北部灣經濟區；東端經南廣和湘桂鐵路對接珠三角經濟圈，并深入我國華南、華東、華北和閩臺等經濟區。項目建成后，南寧東站將成為廣西標志性工程和面向東盟的國際性交通樞紐，與在建的南寧至廣州鐵路黎塘至廣州段共同構成南寧至廣州高速鐵路，從南寧至廣州約3 小時，將有利于更好地承接東部產業轉移。
據了解，廣西沿海鐵路擴能欽州至北海段、欽州至防城港段，是我國南部沿海鐵路的重要一段，項目建成后，欽州至北海段與在建的南寧至欽州鐵路共同構成南寧至北海高速鐵路，即可實現從南寧至欽州約25分鐘、南寧至北海約50分鐘，欽州至防城港段與在建的南寧至欽州鐵路共同構成南寧至防城港高速鐵路，從南寧至防城港約40分鐘，將顯著提高廣西沿海城市及港口的鐵路客貨運輸能力，明顯改善投資環境，形成以南寧為中心的一小時經濟圈，實現同城效應，將使人民群眾出行、工作方式和生活理念發生根本性變化。
廣西年內擬開工12個鐵路項目
2009年，力爭新開工黃桶至百色鐵路、云桂鐵路、廣西沿海鐵路擴能（欽州至北海段、欽州至防城港段、黎塘至欽州段）、南寧至廣州鐵路南寧至黎塘段、德保至靖西鐵路、合浦至湛江鐵路、玉林至北海鐵山港鐵路、湘桂鐵路擴能南寧至憑祥段、金城江至南寧鐵路、柳州至廣州鐵路廣西段等12個鐵路項目，建設總里程約2300公里，估算共投資約2100億元。到2020年，“一軸四縱四橫”現代化鐵路運輸網絡基本形成。以南寧為中心的區域性國際城市鐵路交通樞紐地位確定，形成南寧到周邊省會城市3小時左右、到各主要中心城市2小時左右、到北部灣經濟區1小時以內的快速城際鐵路網。
