津秦客運專線是國家中長期鐵路網規劃中的一部分，專線起自天津站，途徑寧河縣、唐山市、遷安市、灤縣、盧龍縣、撫寧縣、北戴河，沿既有京山鐵路引入秦皇島站，與京哈線（原秦沈客運專線）相連。該客運專線正線全長261公里，設計時速350公里。全線設天津、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河、秦皇島四站，年客運輸送能力8000萬人。津秦客專正線軌道長度257.429km（雙線），無砟軌道鋪設長度為162.344km，占線路總長的63.1%；有砟軌道鋪設長度為95.085km，占線路總長的36.9%。客運專線正線特大、大中橋梁（不包括框構橋、旅客地道及公路橋）共65座160712.11雙延米；旅客地道13座，各類涵洞301座。橋梁長度占正線線路長度的62.3％；平均每公里線路設涵洞1.17座，扣除橋梁、隧道長度后，平均每公里線路涵洞3.53座。2006年國家發改委批準了項目報告。
該項目投資估算總額為338億元，由鐵道部和天津市、河北省合資建設，建設總工期4年。津秦鐵路客運專線全線設計橋梁與隧道總長度占線路總長的67.6%，沿線大量采取吸、隔聲屏障降噪措施或減振措施，減少了列車運行對環境的影響。
津秦客運專線特設路基主要分布于客運專線正線、京哈轉津秦聯絡線、京山外繞線、京秦改線及秦山地區改相關線改建等工程。其中客運專線正線路基長度84.236km（不含秦皇島站），京哈轉津秦聯絡線路基長度8.584km，京山外繞線路基長度10.523km，京秦南龍改線路基長度10.395km。
天津至秦皇島鐵路通道地處環渤海地區，連接華北和東北兩大經濟區，是我國鐵路網主通道之一。建設津秦鐵路客運專線，實現客貨分線運輸，在充分釋放既有京山線能力，有效緩解運輸能力緊張狀況，確保東北地區煤炭、石油、木材、糧食等大宗物資出關以及港口、口岸貨物運輸的同時，能夠大大縮短東北與關內廣大地區和沿線城市之間的時空距離，增進經濟、文化和技術交流，進一步提升鐵路運輸服務質量。
津秦鐵路客運專線北連秦沈客運專線，西連京津城際鐵路，南接在建的京滬高速鐵路，建成后可以形成貫通東北與華北、華東、中南地區快速客運通道，形成運力強大、便捷高效、節能環保的運輸網絡，對促進天津濱海新區和唐山、秦皇島兩市的開發建設，推動環渤海地區經濟社會又好又快發展，促進振興東北老工業基地戰略的實施，實現全面建設小康社會的戰略目標具有十分重要的意義。
本項目于2008年11月8日開工建設，預計建設工期四年。
該項目投資估算總額為338億元，由鐵道部和天津市、河北省合資建設，建設總工期4年。津秦鐵路客運專線全線設計橋梁與隧道總長度占線路總長的67.6%，沿線大量采取吸、隔聲屏障降噪措施或減振措施，減少了列車運行對環境的影響。
津秦客運專線特設路基主要分布于客運專線正線、京哈轉津秦聯絡線、京山外繞線、京秦改線及秦山地區改相關線改建等工程。其中客運專線正線路基長度84.236km（不含秦皇島站），京哈轉津秦聯絡線路基長度8.584km，京山外繞線路基長度10.523km，京秦南龍改線路基長度10.395km。
天津至秦皇島鐵路通道地處環渤海地區，連接華北和東北兩大經濟區，是我國鐵路網主通道之一。建設津秦鐵路客運專線，實現客貨分線運輸，在充分釋放既有京山線能力，有效緩解運輸能力緊張狀況，確保東北地區煤炭、石油、木材、糧食等大宗物資出關以及港口、口岸貨物運輸的同時，能夠大大縮短東北與關內廣大地區和沿線城市之間的時空距離，增進經濟、文化和技術交流，進一步提升鐵路運輸服務質量。
津秦鐵路客運專線北連秦沈客運專線，西連京津城際鐵路，南接在建的京滬高速鐵路，建成后可以形成貫通東北與華北、華東、中南地區快速客運通道，形成運力強大、便捷高效、節能環保的運輸網絡，對促進天津濱海新區和唐山、秦皇島兩市的開發建設，推動環渤海地區經濟社會又好又快發展，促進振興東北老工業基地戰略的實施，實現全面建設小康社會的戰略目標具有十分重要的意義。
本項目于2008年11月8日開工建設，預計建設工期四年。
