雖然廣東經濟總量位居全國第一,但人均鐵路里程數不足2厘米,鐵路覆蓋密度約每百平方公里1.05公里,僅為全國平均水平的46%,仍有4個地級市“地無寸鐵”。僅有京廣、京九、漳龍、黎湛、湛海5條出省鐵路通道,其中京廣鐵路廣東段,是內地鐵路最繁忙的區段,能力利用已經達到100%。
為解決鐵路運能不足的問題,促進經濟社會又好又快發展,今年我省將投資逾300億元,擬開工7個鐵路建設工程項目,前日贛州至韶關、茂名至湛江鐵路建設動員大會的召開正式拉開了今年廣東加快鐵路建設的序幕。
贛韶鐵路搭建粵西北新的出海通道
前日,總投資68.1億元的贛韶鐵路在韶關南雄動工開建。按照鐵道部門的規劃,贛韶鐵路工程建設期為3年,列車設計時速160公里,為國家一級單線電氣化鐵路,并預留復線和提至時速200公里的條件。建成通車后,廣州和南昌兩大省會城市之前的列車運行距離將縮短120公里,列車運行時間也比現在縮短3個小時,而贛州到韶關的運行時間也將縮短至不到2小時,比現在節約6個小時。
這意味著贛韶鐵路將成為連接京廣、京九兩大南北交通大動脈的重要支線通道,改變目前粵北和贛南地區只通公路的單一交通運輸結構,使作為珠三角腹地的江西與廣東的時空距離大大縮短,帶動改善沿線地區投資環境,促進沿線礦產、旅游資源開發,帶動沿線革命老區經濟進一步發展。
另外值得注意的是,贛韶鐵路建成后,將搭建粵西北新的出海通道。從鐵路布局圖上看,贛韶鐵路打通了京九和京廣兩大縱向干線,與贛龍(福建龍巖)、龍廈(福建廈門)鐵路一起,為江西、湖南及粵北地區構建了一條新的出海通道。
相關人士認為,便捷的鐵路交通,密切東南沿海與內陸地區的經濟聯系,對于促進中、東、西部優勢互補,協調發展有重要的作用。
茂湛鐵路構成粵西與珠三角快速貨運干線
前日開工的還有茂湛鐵路。在相關部門的規劃中,茂湛鐵路建成后將與廣茂線一起構成廣東西部與珠江三角洲的快速客貨運干線,這對于完善華南沿海鐵路網布局,擴大湛江港疏港能力,促進粵西地區乃至輻射范圍內的經濟社會發展無疑具有十分積極的作用。
記者在采訪中接觸的許多人士也都認為,鐵路交通的“經脈”打通,粵西區域經濟開發能力將進一步增強。茂湛鐵路建成后將顯著增強粵西甚至海南省與珠三角地區間的聯系,使得新的人流、物流、資金流和信息流在我省西部快速融通流動,對于粵西的招商引資、與周邊地區的產業對接、接受珠三角較發達地區的經濟輻射和臨港工業的發展都能起到良好的帶動作用。
到2012年廣東計劃新建鐵路2320公里
記者還從相關部門了解到,建設韶贛鐵路和茂湛鐵路也正式拉開了今年廣東加快鐵路建設的序幕。
在今年的全國“兩會”上,廣鐵集團董事長何玉華就曾透露,廣東省委省政府和鐵道部已經連續會談了10次,并簽署了省部合作協議。按照現有規劃,到2012年廣東省與鐵道部合作建設項目為21個,新建鐵路2320公里,總投資規模達2300億元,這些項目包括贛韶鐵路、茂湛鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路、廣東西部沿海通道等,其中2009年廣東省內擬開工的鐵路項目將為7個,總投資300億元。
另外還有數個項目正在規劃之中,其中包括瓊州海峽跨海工程,目前,廣東省、海南省和鐵道部三方已達成初步合作意向。
據了解,這些項目中廣州新客站、武廣客運專線、廣珠城軌計劃于今年12月竣工,廣深港高鐵廣深段明年前也可望竣工通車,而廈深鐵路等項目可于四年后開通。
根據我省鐵路規劃,到2012年,廣東鐵路路網規模將由目前的1880公里增加到4200多公里,其中200公里時速及以上的鐵路里程將達到1800公里,我省出省鐵路通道也將由目前的5條增加至12條,路網規模進一步擴大,運輸能力大大提高,基本形成發達的鐵路網。
為解決鐵路運能不足的問題,促進經濟社會又好又快發展,今年我省將投資逾300億元,擬開工7個鐵路建設工程項目,前日贛州至韶關、茂名至湛江鐵路建設動員大會的召開正式拉開了今年廣東加快鐵路建設的序幕。
贛韶鐵路搭建粵西北新的出海通道
前日,總投資68.1億元的贛韶鐵路在韶關南雄動工開建。按照鐵道部門的規劃,贛韶鐵路工程建設期為3年,列車設計時速160公里,為國家一級單線電氣化鐵路,并預留復線和提至時速200公里的條件。建成通車后,廣州和南昌兩大省會城市之前的列車運行距離將縮短120公里,列車運行時間也比現在縮短3個小時,而贛州到韶關的運行時間也將縮短至不到2小時,比現在節約6個小時。
這意味著贛韶鐵路將成為連接京廣、京九兩大南北交通大動脈的重要支線通道,改變目前粵北和贛南地區只通公路的單一交通運輸結構,使作為珠三角腹地的江西與廣東的時空距離大大縮短,帶動改善沿線地區投資環境,促進沿線礦產、旅游資源開發,帶動沿線革命老區經濟進一步發展。
另外值得注意的是,贛韶鐵路建成后,將搭建粵西北新的出海通道。從鐵路布局圖上看,贛韶鐵路打通了京九和京廣兩大縱向干線,與贛龍(福建龍巖)、龍廈(福建廈門)鐵路一起,為江西、湖南及粵北地區構建了一條新的出海通道。
相關人士認為,便捷的鐵路交通,密切東南沿海與內陸地區的經濟聯系,對于促進中、東、西部優勢互補,協調發展有重要的作用。
茂湛鐵路構成粵西與珠三角快速貨運干線
前日開工的還有茂湛鐵路。在相關部門的規劃中,茂湛鐵路建成后將與廣茂線一起構成廣東西部與珠江三角洲的快速客貨運干線,這對于完善華南沿海鐵路網布局,擴大湛江港疏港能力,促進粵西地區乃至輻射范圍內的經濟社會發展無疑具有十分積極的作用。
記者在采訪中接觸的許多人士也都認為,鐵路交通的“經脈”打通,粵西區域經濟開發能力將進一步增強。茂湛鐵路建成后將顯著增強粵西甚至海南省與珠三角地區間的聯系,使得新的人流、物流、資金流和信息流在我省西部快速融通流動,對于粵西的招商引資、與周邊地區的產業對接、接受珠三角較發達地區的經濟輻射和臨港工業的發展都能起到良好的帶動作用。
到2012年廣東計劃新建鐵路2320公里
記者還從相關部門了解到,建設韶贛鐵路和茂湛鐵路也正式拉開了今年廣東加快鐵路建設的序幕。
在今年的全國“兩會”上,廣鐵集團董事長何玉華就曾透露,廣東省委省政府和鐵道部已經連續會談了10次,并簽署了省部合作協議。按照現有規劃,到2012年廣東省與鐵道部合作建設項目為21個,新建鐵路2320公里,總投資規模達2300億元,這些項目包括贛韶鐵路、茂湛鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路、廣東西部沿海通道等,其中2009年廣東省內擬開工的鐵路項目將為7個,總投資300億元。
另外還有數個項目正在規劃之中,其中包括瓊州海峽跨海工程,目前,廣東省、海南省和鐵道部三方已達成初步合作意向。
據了解,這些項目中廣州新客站、武廣客運專線、廣珠城軌計劃于今年12月竣工,廣深港高鐵廣深段明年前也可望竣工通車,而廈深鐵路等項目可于四年后開通。
根據我省鐵路規劃,到2012年,廣東鐵路路網規模將由目前的1880公里增加到4200多公里,其中200公里時速及以上的鐵路里程將達到1800公里,我省出省鐵路通道也將由目前的5條增加至12條,路網規模進一步擴大,運輸能力大大提高,基本形成發達的鐵路網。
