石武鐵路客運專線河北段首片長32米、重900噸預制箱梁，3月12日在中國鐵建十四局內邱制梁場澆筑成功，開始批量規模化生產。為今年8月份開始、明年10月底完成鋪架任務奠定了堅實基礎。
石（家莊）武（漢）鐵路客運專線河北段，去年10月15日開工建設，是京廣鐵路客運專線的重要組成部分，是國家規劃的“四縱四橫”鐵路快速客運網的主骨架之一。全長840.7公里石武鐵路客運專線，橋梁工程約占全線總里程的81.1﹪。這不僅可以有效減少建設用地、減少與公路的交叉道口，還將解決華北和中原地區大面積軟土地基下陷等重大技術難題，以保障時速達350公里的高速鐵路行車安全。這種特大型橋梁施工技術復雜，設計標準高，使用壽命長。每片梁的面積相當于一座標準的籃球場，需要一次性澆注330立方米的高性能混凝土，對抗腐蝕性、抗震和抗拉裂性都有很高的技術要求。它的生產和架設，是石武鐵路客運專線土建施工的關鍵性工程。中國鐵建十四局集團石武項目部指揮長王煥在首片箱梁生產儀式上介紹說：河北段2標全長68公里，63公里為橋梁，需要預制和架設1891孔箱梁，為確保按期完成鋪架任務，2標建設3座這樣能夠同時生產10片箱梁的大型制梁場，并將陸續投入規模化生產，以這標志著石武鐵路客運專線河北段建設已經開始全面提速。
