據香港《星島日報》報道，將于年底動工鄰近未來西九文化區的廣深港高速鐵路香港段，由于延伸至30米深的地底，預計產生相等于100只運泥船，即近500萬立方米淤泥。西九海濱豪宅林立，有區議員關注淤泥臨時擺放在西九岸邊，會影響附近住宅的景觀，并且會產生異味，希望港鐵能將影響減至最低。
廣深港高速鐵路的西九龍總站，日后會建在西九龍文化藝術區北面的一幅10公頃土地，位于九龍站及尚未啟用的柯士甸站之間。港鐵向共建維港委員會提交的文件顯示，總站部分會延伸至西九文娛藝術區地底，共有3層，深至地底30米，計劃以明挖回填方式建造。
港鐵估計，過程中會挖出483萬立方米的淤泥，相當于100萬只運泥船的容量。為了減輕對陸上交通的負荷，以及對近鄰近環境的滋擾，港鐵稱計劃以水路運走泥石，但由于數量龐大，打算以貨車及密封輸送帶將泥石先運往設置在西九岸邊的臨時躉船轉運站，然后再棄置于其它地方。西九岸邊會設立5個臨時泊位，而于一些較斜的海堤位置，則會設置懸臂式泊位，以避免抵觸《保護海港條例》。
至于建于市區的廣深港高速鐵路隧道路段，由于直徑也達到8至9米，鉆挖后同樣會產生大量泥石，港鐵也計劃于南昌及藍巴勒海峽的位置，設置躉船轉運設施。為配合總站的建造工程，港鐵準備在西九岸邊設立2間臨時混凝土配料廠，同樣會樓高25米，旁邊再有一幢樓高10米的支援大樓。
廣深港高速鐵路計劃于本年底動工，2015年完成。港鐵計劃于明年開始“征用”西九土地作為工地，直至工程結束為止，而有關工地正是位于西九龍兩大豪宅項目“君臨天下”和“凱旋門”的正前方。
雖然港鐵強調，有關工程不會影響現有的西九海濱長廊，但油尖旺區議會副主席梁偉權關注，短時間內處理大量淤泥會有一定難度，擔心建造西九龍總站時所產生的淤泥，當臨時擺放在西九岸邊會影響附近樓宇的景觀，并且會產生氣味，希望港鐵能將影響減至最低，并于區議會討論處理方法。共建維港委員會海港計劃檢討小組18日召開會議，討論有關問題。
另外，香港規劃署采納東區區議會建議，將港島東海濱規劃研究的范圍由150公頃增至200公頃，讓研究范圍覆蓋至筲箕灣、杏花村及小西灣一帶海濱。
廣深港高速鐵路的西九龍總站，日后會建在西九龍文化藝術區北面的一幅10公頃土地，位于九龍站及尚未啟用的柯士甸站之間。港鐵向共建維港委員會提交的文件顯示，總站部分會延伸至西九文娛藝術區地底，共有3層，深至地底30米，計劃以明挖回填方式建造。
港鐵估計，過程中會挖出483萬立方米的淤泥，相當于100萬只運泥船的容量。為了減輕對陸上交通的負荷，以及對近鄰近環境的滋擾，港鐵稱計劃以水路運走泥石，但由于數量龐大，打算以貨車及密封輸送帶將泥石先運往設置在西九岸邊的臨時躉船轉運站，然后再棄置于其它地方。西九岸邊會設立5個臨時泊位，而于一些較斜的海堤位置，則會設置懸臂式泊位，以避免抵觸《保護海港條例》。
至于建于市區的廣深港高速鐵路隧道路段，由于直徑也達到8至9米，鉆挖后同樣會產生大量泥石，港鐵也計劃于南昌及藍巴勒海峽的位置，設置躉船轉運設施。為配合總站的建造工程，港鐵準備在西九岸邊設立2間臨時混凝土配料廠，同樣會樓高25米，旁邊再有一幢樓高10米的支援大樓。
廣深港高速鐵路計劃于本年底動工，2015年完成。港鐵計劃于明年開始“征用”西九土地作為工地，直至工程結束為止，而有關工地正是位于西九龍兩大豪宅項目“君臨天下”和“凱旋門”的正前方。
雖然港鐵強調，有關工程不會影響現有的西九海濱長廊，但油尖旺區議會副主席梁偉權關注，短時間內處理大量淤泥會有一定難度，擔心建造西九龍總站時所產生的淤泥，當臨時擺放在西九岸邊會影響附近樓宇的景觀，并且會產生氣味，希望港鐵能將影響減至最低，并于區議會討論處理方法。共建維港委員會海港計劃檢討小組18日召開會議，討論有關問題。
另外，香港規劃署采納東區區議會建議，將港島東海濱規劃研究的范圍由150公頃增至200公頃，讓研究范圍覆蓋至筲箕灣、杏花村及小西灣一帶海濱。
