高鐵建設加速將拉動公司高鐵扣件收入。市場原先預期公司2009年將完成剩余的在手訂單，總價約為7.07億元。而隨著高鐵建設的加速，我們判斷2009年公司將實現高鐵扣件總收入將突破7億元。
1.2009年-2010年將是高鐵扣件的招標高峰。我們預計2009年全國高鐵建設將有5,453公里的高鐵扣件、2010年還將有4,835公里的高鐵扣件進行招標。在晉億實業已接的9.5億元高鐵扣件訂單中，有7.5億元是在2006年第一次高鐵扣件大招標中獲得的，該次只招標了總計3,336公里客運專線的高鐵扣件系統。比照2009年5,453公里和2010年4,835公里的高鐵扣件需求，我們判斷2009-2010年公司高鐵扣件業務有很大空間。
2.突出的供貨經驗和生產能力使公司有望獲得更大市場份額：一、公司是國內供應商中唯一一家同時具有時速250KM和350KM高鐵扣件供貨經驗的廠家。為了保證安全運營，鐵道部一般傾向于選擇有成熟供貨經驗的供應商，豐富的供貨經驗使公司中標概率更大。二、晉億提前準備了充足的產能迎接高鐵建造的高峰。通常鐵道部安排的交貨期都很緊，且2009年鐵路建設量大大增加，這使得產能成為越來越重要的考量標準。
3.通用緊固件在國內市場銷售將保持2008年水平，高端汽車緊固件是增長亮點。緊固件下游主要分為汽車業、電子電器、建筑、機械及五金。通過預計各下游行業，我們判斷09年該業務較08年持平。而汽車緊固件經過多年的開拓，已積累了足夠的供貨經驗，收入有望隨市場份額的提高而提高。
4.通用緊固件的出口業務將在一季度見底，毛利率低對利潤貢獻度小。綜合我們調研的情況，從訂單判斷，2009年1季度將是公司出口的最低點，全年出口收入同比減少38.13%。另一方面，通用緊固件業務只有7.1%的毛利率，其銷售額的大幅下降對利潤的影響較小。
1.2009年-2010年將是高鐵扣件的招標高峰。我們預計2009年全國高鐵建設將有5,453公里的高鐵扣件、2010年還將有4,835公里的高鐵扣件進行招標。在晉億實業已接的9.5億元高鐵扣件訂單中，有7.5億元是在2006年第一次高鐵扣件大招標中獲得的，該次只招標了總計3,336公里客運專線的高鐵扣件系統。比照2009年5,453公里和2010年4,835公里的高鐵扣件需求，我們判斷2009-2010年公司高鐵扣件業務有很大空間。
2.突出的供貨經驗和生產能力使公司有望獲得更大市場份額：一、公司是國內供應商中唯一一家同時具有時速250KM和350KM高鐵扣件供貨經驗的廠家。為了保證安全運營，鐵道部一般傾向于選擇有成熟供貨經驗的供應商，豐富的供貨經驗使公司中標概率更大。二、晉億提前準備了充足的產能迎接高鐵建造的高峰。通常鐵道部安排的交貨期都很緊，且2009年鐵路建設量大大增加，這使得產能成為越來越重要的考量標準。
3.通用緊固件在國內市場銷售將保持2008年水平，高端汽車緊固件是增長亮點。緊固件下游主要分為汽車業、電子電器、建筑、機械及五金。通過預計各下游行業，我們判斷09年該業務較08年持平。而汽車緊固件經過多年的開拓，已積累了足夠的供貨經驗，收入有望隨市場份額的提高而提高。
4.通用緊固件的出口業務將在一季度見底，毛利率低對利潤貢獻度小。綜合我們調研的情況，從訂單判斷，2009年1季度將是公司出口的最低點，全年出口收入同比減少38.13%。另一方面，通用緊固件業務只有7.1%的毛利率，其銷售額的大幅下降對利潤的影響較小。
