隨著最后一節(jié)長鋼軌在新建的寧德白琳特大鐵路橋上鋪設就位，溫福鐵路比原計劃提前兩天全線鋪通。溫福鐵路連接溫州和福州，為國家Ⅰ級雙線電氣化干線，設計旅客列車速度200公里/小時，將于6月30日按期開通，屆時將結(jié)束我省沒有高速鐵路的歷史。
據(jù)介紹，溫福鐵路北起浙江省溫州南站，經(jīng)瑞安、平陽、蒼南，穿越分水關，進入我省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江、福州等縣市。新建線路全長298.4公里，其中福建段229.1公里。福建段全線新建福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、連江等7座旅客站房。改建樟林站、福州東站、福州站3個火車站。
據(jù)了解，按照東南沿海鐵路福建公司施工組織安排，溫福鐵路4月15日完成線路鎖定，4月25日完成線路精調(diào)，5月15日完成四電工程，完成靜態(tài)驗收、達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，6月30日前完成初驗和安全評估并按期開通。
“溫福鐵路福建段是福建省第一條高速鐵路，也是全國鐵路客運專線最早實現(xiàn)全線開工的項目。”昨日，東南沿海鐵路福建公司負責人陳乃武介紹，溫福鐵路鋪軌貫通，宣告著福建閩東地區(qū)結(jié)束了“手無寸鐵”的歷史，也宣告著閩浙兩省間結(jié)束了沒有鐵路直接相通的歷史。“溫福鐵路開通運營后，列車將采用動車組，福州至杭州列車運行時間只需4小時左右。”陳乃武說，2009年，全國將建成開通五條鐵路客運專線，其中福建就占了兩條。
據(jù)了解，溫福鐵路建成后，將改變長期以來福建省東部與浙江省客貨交流必須經(jīng)外福、鷹廈或橫南線繞道江西再經(jīng)浙贛運輸?shù)木置妫Ｖ葜辽虾５牧熊囘\行時間將從現(xiàn)在的14小時25分縮短至5小時左右。
記者從相關部門了解到，溫福鐵路福建段的建設創(chuàng)下多個全國之最，甚至有三項技術(shù)創(chuàng)下了世界第一。
福廈鐵路正式鋪軌
計劃7月25日前全線鋪通，11月30日運營，福州至廈門只需約1.5小時
昨日上午，福廈鐵路鋪軌儀式在福州閩江鐵路特大橋舉行。隨著“鋪軌開始”一聲令下，一臺CPG500型長軌條鋪軌機組緩緩向前行進，并沿著兩根500米長軌條均勻地將一根根混凝土軌枕布設在路基上，福廈鐵路正式拉開鋪軌序幕。
福廈鐵路自福州市引出，途經(jīng)福清、莆田、泉州至廈門市。新建線路全長274.9公里，總投資152.59億元。全線設福州南及福州南動車所、福清、涵江、莆田、仙游、惠安西（緩開）、新泉州、泉州南、翔安、廈門西共10個車站一個動車所。該鐵路為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路干線，設計旅客列車速度200公里/小時（預留進一步提速條件）。
據(jù)悉，福廈鐵路閩江特大橋主體工程已完工。此次鋪軌全線計劃從福州和廈門兩端向中間雙向鋪軌的施工方案，預計7月25日前全線鋪通，11月30日開通運營。福廈鐵路建成后，福州至廈門只需約1.5小時。
負責鋪軌的中鐵一局相關負責人介紹，中鐵一局采用從瑞士TCM60長軌鋪設機和國產(chǎn)CPG500長軌鋪設機進行鋪軌，鋪軌作業(yè)最快速度可達600米/小時，布枕速度為16根/分鐘。
據(jù)介紹，溫福鐵路北起浙江省溫州南站，經(jīng)瑞安、平陽、蒼南，穿越分水關，進入我省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江、福州等縣市。新建線路全長298.4公里，其中福建段229.1公里。福建段全線新建福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、連江等7座旅客站房。改建樟林站、福州東站、福州站3個火車站。
據(jù)了解，按照東南沿海鐵路福建公司施工組織安排，溫福鐵路4月15日完成線路鎖定，4月25日完成線路精調(diào)，5月15日完成四電工程，完成靜態(tài)驗收、達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，6月30日前完成初驗和安全評估并按期開通。
“溫福鐵路福建段是福建省第一條高速鐵路，也是全國鐵路客運專線最早實現(xiàn)全線開工的項目。”昨日，東南沿海鐵路福建公司負責人陳乃武介紹，溫福鐵路鋪軌貫通，宣告著福建閩東地區(qū)結(jié)束了“手無寸鐵”的歷史，也宣告著閩浙兩省間結(jié)束了沒有鐵路直接相通的歷史。“溫福鐵路開通運營后，列車將采用動車組，福州至杭州列車運行時間只需4小時左右。”陳乃武說，2009年，全國將建成開通五條鐵路客運專線，其中福建就占了兩條。
據(jù)了解，溫福鐵路建成后，將改變長期以來福建省東部與浙江省客貨交流必須經(jīng)外福、鷹廈或橫南線繞道江西再經(jīng)浙贛運輸?shù)木置妫Ｖ葜辽虾５牧熊囘\行時間將從現(xiàn)在的14小時25分縮短至5小時左右。
記者從相關部門了解到，溫福鐵路福建段的建設創(chuàng)下多個全國之最，甚至有三項技術(shù)創(chuàng)下了世界第一。
福廈鐵路正式鋪軌
計劃7月25日前全線鋪通，11月30日運營，福州至廈門只需約1.5小時
昨日上午，福廈鐵路鋪軌儀式在福州閩江鐵路特大橋舉行。隨著“鋪軌開始”一聲令下，一臺CPG500型長軌條鋪軌機組緩緩向前行進，并沿著兩根500米長軌條均勻地將一根根混凝土軌枕布設在路基上，福廈鐵路正式拉開鋪軌序幕。
福廈鐵路自福州市引出，途經(jīng)福清、莆田、泉州至廈門市。新建線路全長274.9公里，總投資152.59億元。全線設福州南及福州南動車所、福清、涵江、莆田、仙游、惠安西（緩開）、新泉州、泉州南、翔安、廈門西共10個車站一個動車所。該鐵路為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路干線，設計旅客列車速度200公里/小時（預留進一步提速條件）。
據(jù)悉，福廈鐵路閩江特大橋主體工程已完工。此次鋪軌全線計劃從福州和廈門兩端向中間雙向鋪軌的施工方案，預計7月25日前全線鋪通，11月30日開通運營。福廈鐵路建成后，福州至廈門只需約1.5小時。
負責鋪軌的中鐵一局相關負責人介紹，中鐵一局采用從瑞士TCM60長軌鋪設機和國產(chǎn)CPG500長軌鋪設機進行鋪軌，鋪軌作業(yè)最快速度可達600米/小時，布枕速度為16根/分鐘。
