膠東南北一線牽 平藍鐵路正式列入今年規劃 

　　1月8日，平藍鐵路預可研座談會在平度舉行，這意味著平度百萬人民企盼多年的鐵路項目不再是遙遠的夢，平度人民即將擁有一條真正意義上的鐵路了。日前記者從平度市“兩會”上了解到，平藍鐵路建設已正式列入平度市政府2009年規劃之內，預計10月份動工，這一工程的建設，將使平度人民圓了鐵路夢。

　　上世紀九十年代，大萊龍鐵路在平度灰埠境內擦肩而過，從那時至今，平度人就盼望有一條真正的鐵路。平藍鐵路項目讓平度人的夢想終于實現了。據平度市負責同志介紹，平藍鐵路灰埠至藍村項目將在膠東半島區域內連接德龍煙鐵路與膠濟鐵路，向北擴大山東半島向京津冀地區輻射的范圍和力度，向南連接日照和連云港，為半島新開辟一條南北交通干線，使山東半島與京津冀蘇滬地區經濟聯系更為緊密，能夠有效拉動萊州灣周邊區域和平度市經濟社會發展，使平度真正成為膠東半島具有樞紐地位的城市。

　　在國家積極實施擴大內需政策的大背景下，平度市決策層率先大膽設想：膠東缺少一條貫穿南北的鐵路大動脈，平度灰埠正好有一段鐵路，若能北連龍口南接膠州（或即墨藍村），形成一條向南連接日照和連云港、向北輻射京津冀地區的南北交通干線，那樣，不僅可帶動平度成為交通樞紐要道，而且能拉動整個膠東半島融入沿海大經濟圈。有了這一大膽設想后，平度市緊急上報，全力爭取，并得到鐵道部大力支持。

　　據悉，平藍鐵路南端可接軌的線路有兩條，分別是膠濟線和藍煙線，根據兩線車站分布及車流方向，中鐵工程設計咨詢集團濟南院目前初步研究了三個接軌方案，即膠州站接軌方案、青島西（藍村站）接軌方案和姜家坡接軌方案，三個方案都是從德龍煙鐵路大萊龍段的平度站（灰埠）接出后折向南，最后分別與膠州、青島西、藍煙線的姜家坡站接軌，而三條線路長度分別為98.7公里、95.3公里和90.9公里。