北京到沈陽的客運專線有望明年開工，竣工后，京沈間的火車行程將從現(xiàn)有的最快4小時縮短到兩個半小時。后年，北京-銅陵-福州客運專線也將正式開工。
根據(jù)鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，未來我國中東部發(fā)達地區(qū)將大舉興建高速客運鐵路，其中涉及北京的，除了已經(jīng)開工的京滬、京石客運專線外，明年，北京到沈陽間也有望開工一條高速客運鐵路。
這條高速鐵路是沈陽進北京的第二條快速鐵路通道，現(xiàn)鐵路部門正在對線路進行測算，設計時速達到350公里，將比京沈動車組時速快50公里。北京到沈陽的車程也將從現(xiàn)有的最快4小時、最慢8小時，縮短到兩個半小時。
根據(jù)鐵路部門的初步測算，北京至沈陽線路全長約684公里，中途初步設計承德、朝陽、阜新三站點。據(jù)悉，為讓這條計劃中的高速鐵路在阜新市停站，阜新市市長潘利國曾專程到北京向鐵道部申請，希望這條高速鐵路經(jīng)過阜新。
此外，北京-銅陵-福州客運專線2010年也將正式開工建設，根據(jù)此次公布的新鐵路網(wǎng)規(guī)劃，北京-銅陵-福州客運專線是一條貫穿南北的鐵路快速通道，建成后銅陵至北京運行時間將不到4小時。該項目前期工作正在緊張進行。
根據(jù)鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，未來我國中東部發(fā)達地區(qū)將大舉興建高速客運鐵路，其中涉及北京的，除了已經(jīng)開工的京滬、京石客運專線外，明年，北京到沈陽間也有望開工一條高速客運鐵路。
這條高速鐵路是沈陽進北京的第二條快速鐵路通道，現(xiàn)鐵路部門正在對線路進行測算，設計時速達到350公里，將比京沈動車組時速快50公里。北京到沈陽的車程也將從現(xiàn)有的最快4小時、最慢8小時，縮短到兩個半小時。
根據(jù)鐵路部門的初步測算，北京至沈陽線路全長約684公里，中途初步設計承德、朝陽、阜新三站點。據(jù)悉，為讓這條計劃中的高速鐵路在阜新市停站，阜新市市長潘利國曾專程到北京向鐵道部申請，希望這條高速鐵路經(jīng)過阜新。
此外，北京-銅陵-福州客運專線2010年也將正式開工建設，根據(jù)此次公布的新鐵路網(wǎng)規(guī)劃，北京-銅陵-福州客運專線是一條貫穿南北的鐵路快速通道，建成后銅陵至北京運行時間將不到4小時。該項目前期工作正在緊張進行。
