近日，成綿樂鐵路客運專線、成都東客站正式開工建設。這是我省繼成都至都江堰快速鐵路上月開工后，又開工建設的兩個鐵路重大項目。
開工動員大會在雙流國際機場迎賓大道成綿樂客運專線站點舉行。省委書記、省人大常委會主任劉奇葆宣布工程開工。鐵道部黨組書記、部長劉志軍，省委副書記、省長蔣巨峰在開工動員大會上致辭。鐵道部副部長盧春房，省委常委、市委書記李春城，省委常委、副省長、省委秘書長鐘勉，副省長王寧，市委副書記、市長葛紅林等出席開工動員大會。
成綿樂鐵路客運專線北起江油市，途經綿陽、德陽、成都、眉山、峨眉山，南至樂山市，線路等級為雙線客運專線，全長319公里，全線近期設車站20座，列車運行時速250公里，單向運輸能力8000萬人/年。建設工期4年。成都東客站設26臺26線，建成后將成為我國西部最大的綜合交通樞紐之一，建設工期兩年半。
劉志軍說，成綿樂鐵路客運專線是串聯川西平原城市群的一條現代化鐵路運輸大動脈，它將加快構建川西平原城市群的城市鐵路系統，進一步完善四川鐵路網布局，提升鐵路網的質量和品質。成都東客站是按照“功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性”要求實施的我國鐵路現代化客站的代表之作，它將大幅度提升成都樞紐的客運能力，完善成都的城市基礎設施。
蔣巨峰說，成綿樂鐵路客運專線和成都東客站的開工建設不僅是加快我省災后恢復重建、促進經濟社會發展的一件大事，也是鞏固和發展成都綜合交通樞紐地位的重大交通項目。明年我省將新開工建設成蘭等“7+2”鐵路項目。四川將舉全省之力，認真落實部省會議紀要精神，全面加快以鐵路為重點的西部綜合交通樞紐建設，為四川長遠發展奠定堅實基礎。 成綿樂鐵路客運專線穿越10城市 根據線路規劃，成綿樂鐵路客運專線北起江油市，途經綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、夾江、峨眉山，南至樂山，全線以成都市為中心，江油、樂山發出的列車均以新成都東站為終點站，全長319公里，橋隧比為51%。沿線設江油、青蓮、綿陽、羅江、黃許、德陽、新德陽南、廣漢、青白江、新都、新成都、成都南、雙流機場、雙流、新津、彭山、眉山、思蒙、夾江、峨眉山和樂山共計21個車站。工程投資估算總額為392億元，由鐵道部和四川省共同出資，建設工期為4年，于2012年建成通車。
據介紹，成綿樂鐵路客運專線為雙線鐵路，采用8輛編組的電動車組，實現公交化運營，只要客流允許，在技術上可以每3分鐘發一班。專線將采取兩種列車套開方式運行，一種是站站都停的列車，另一種是只停靠德陽、樂山、綿陽、江油等大站的快速列車，最高運行速度可達每小時250公里。屆時，從最南邊的樂山到成都只需54分鐘，從最北邊的江油到成都只需51分鐘，兩小時內可穿越10個城市。
明年 我省將開工“7+2”鐵路項目
記者還從昨日的開工動員大會上了解到，2009年我省將開工“7+2”鐵路項目：“7”是指建成都至蘭州，江油至西安，成渝客運專線，成都至貴陽，成都至昆明客運專線，川藏鐵路成都至康定段，巴中至達州7條鐵路;“2”是指達萬鐵路電氣化改造，成都火車站擴建改造兩項工程。本報記者 楊富 劉文藻 攝影 李豫龍
成都東客站“零換乘”
成都東客站位于我市成華區，建成后將成為我國西部最大的綜合交通樞紐之一。
按照建設方案，成都東客站占地約68公頃，設26臺26線，車站站房主體建筑共分5層，包括高架候車層、站臺層、出站層（交換大廳）及兩層地鐵。工程投資估算總額38.3億元，由鐵道部和四川省共同出資建設，建設工期兩年半，于2011年建成。
成都東客站建成后，主要辦理城際列車和高速動車組列車、達成線普速列車的始發終到及寶成、達成、成渝等鐵路的通過客運作業，是一個具有現代“零換乘”理念的大型綜合交通樞紐。車站集鐵路、地鐵、長途公交、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通方式為一體，將極大地方便旅客的出行。
據介紹，成都東客站的建筑風格，將充分體現金沙文化與三星堆古蜀文明的藝術精華和成都獨特的歷史淵源以及深厚的文化內涵。車站建成后，將成為我市的標志性建筑之一和靚麗的城市“名片”。
開工動員大會在雙流國際機場迎賓大道成綿樂客運專線站點舉行。省委書記、省人大常委會主任劉奇葆宣布工程開工。鐵道部黨組書記、部長劉志軍，省委副書記、省長蔣巨峰在開工動員大會上致辭。鐵道部副部長盧春房，省委常委、市委書記李春城，省委常委、副省長、省委秘書長鐘勉，副省長王寧，市委副書記、市長葛紅林等出席開工動員大會。
成綿樂鐵路客運專線北起江油市，途經綿陽、德陽、成都、眉山、峨眉山，南至樂山市，線路等級為雙線客運專線，全長319公里，全線近期設車站20座，列車運行時速250公里，單向運輸能力8000萬人/年。建設工期4年。成都東客站設26臺26線，建成后將成為我國西部最大的綜合交通樞紐之一，建設工期兩年半。
劉志軍說，成綿樂鐵路客運專線是串聯川西平原城市群的一條現代化鐵路運輸大動脈，它將加快構建川西平原城市群的城市鐵路系統，進一步完善四川鐵路網布局，提升鐵路網的質量和品質。成都東客站是按照“功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性”要求實施的我國鐵路現代化客站的代表之作，它將大幅度提升成都樞紐的客運能力，完善成都的城市基礎設施。
蔣巨峰說，成綿樂鐵路客運專線和成都東客站的開工建設不僅是加快我省災后恢復重建、促進經濟社會發展的一件大事，也是鞏固和發展成都綜合交通樞紐地位的重大交通項目。明年我省將新開工建設成蘭等“7+2”鐵路項目。四川將舉全省之力，認真落實部省會議紀要精神，全面加快以鐵路為重點的西部綜合交通樞紐建設，為四川長遠發展奠定堅實基礎。 成綿樂鐵路客運專線穿越10城市 根據線路規劃，成綿樂鐵路客運專線北起江油市，途經綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、夾江、峨眉山，南至樂山，全線以成都市為中心，江油、樂山發出的列車均以新成都東站為終點站，全長319公里，橋隧比為51%。沿線設江油、青蓮、綿陽、羅江、黃許、德陽、新德陽南、廣漢、青白江、新都、新成都、成都南、雙流機場、雙流、新津、彭山、眉山、思蒙、夾江、峨眉山和樂山共計21個車站。工程投資估算總額為392億元，由鐵道部和四川省共同出資，建設工期為4年，于2012年建成通車。
據介紹，成綿樂鐵路客運專線為雙線鐵路，采用8輛編組的電動車組，實現公交化運營，只要客流允許，在技術上可以每3分鐘發一班。專線將采取兩種列車套開方式運行，一種是站站都停的列車，另一種是只停靠德陽、樂山、綿陽、江油等大站的快速列車，最高運行速度可達每小時250公里。屆時，從最南邊的樂山到成都只需54分鐘，從最北邊的江油到成都只需51分鐘，兩小時內可穿越10個城市。
明年 我省將開工“7+2”鐵路項目
記者還從昨日的開工動員大會上了解到，2009年我省將開工“7+2”鐵路項目：“7”是指建成都至蘭州，江油至西安，成渝客運專線，成都至貴陽，成都至昆明客運專線，川藏鐵路成都至康定段，巴中至達州7條鐵路;“2”是指達萬鐵路電氣化改造，成都火車站擴建改造兩項工程。本報記者 楊富 劉文藻 攝影 李豫龍
成都東客站“零換乘”
成都東客站位于我市成華區，建成后將成為我國西部最大的綜合交通樞紐之一。
按照建設方案，成都東客站占地約68公頃，設26臺26線，車站站房主體建筑共分5層，包括高架候車層、站臺層、出站層（交換大廳）及兩層地鐵。工程投資估算總額38.3億元，由鐵道部和四川省共同出資建設，建設工期兩年半，于2011年建成。
成都東客站建成后，主要辦理城際列車和高速動車組列車、達成線普速列車的始發終到及寶成、達成、成渝等鐵路的通過客運作業，是一個具有現代“零換乘”理念的大型綜合交通樞紐。車站集鐵路、地鐵、長途公交、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通方式為一體，將極大地方便旅客的出行。
據介紹，成都東客站的建筑風格，將充分體現金沙文化與三星堆古蜀文明的藝術精華和成都獨特的歷史淵源以及深厚的文化內涵。車站建成后，將成為我市的標志性建筑之一和靚麗的城市“名片”。
