全球金融危機已經(jīng)觸及中國實體經(jīng)濟，增加固定投資一直是中國經(jīng)濟增長的主要動力。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前時表示，鐵路新項目的投入，作為拉動經(jīng)濟增長的重要亮點，鐵路部門已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。他透露，在未來一段時間，中國將有很多重大項目投入施工。王勇平稱，現(xiàn)在國務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達到2萬億元，其中在建項目的投資規(guī)模超過了1.2萬億。他特別指出，這些數(shù)字只是現(xiàn)在確定的數(shù)字，有的比"十一五"規(guī)劃的數(shù)字已經(jīng)有了提高，未來隨著實際情況的變化，有些數(shù)字可能還會增加。此舉不光為了緩解全球信貸危機的沖擊，同時也增加國內(nèi)需求。
鐵路無疑是最適合中國經(jīng)濟地理特征中無可替代的最主要的運輸方式。盡管從20世紀(jì)90年代以來，中國高速公路和航空業(yè)獲得了巨大發(fā)展，但市場對鐵路運輸量需求持續(xù)保持旺盛增長。雖然我國鐵路近年來發(fā)展很快，進步很大，其運輸效率和效益已處于世界領(lǐng)先位置。但中國鐵路運輸能力仍然嚴(yán)重不足，限制型運輸?shù)臓顩r還沒有從根本上改變，遠遠不能適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。為了適應(yīng)中國經(jīng)濟增長，鐵路投資必須保持30%至40%左右的增速，才能較快地緩解鐵路運輸?shù)木o張狀態(tài)。目前鐵路新建以高速客運專線為主，這類工程橋梁和隧道多，在施工中，除了使用大量的專用設(shè)備外，對鐵路機床系、混凝土機械、起重機械、土方設(shè)備的用量也較大。據(jù)估算，工程機械總采購額占京滬高鐵基建投資總額的10％左右，受益最大的工程機械品，比如青海華鼎（600243）公司是國內(nèi)數(shù)控大重型機床和加工中心主要生產(chǎn)企業(yè)之一，公司的鐵路機床系列產(chǎn)品主要服務(wù)于鐵路部門車軸和車輪，在政策的扶持下，企業(yè)將迎來巨大的機遇。
國恒鐵路連續(xù)漲停，北方創(chuàng)業(yè)，時代新材等鐵路板快逆勢大幅度持續(xù)走強。市場的極端低迷絲毫沒有影響到鐵路板快的強勢。其實這和最近中央刺激內(nèi)需加大鐵路建設(shè)投入政策分不開的。鐵路建設(shè)已進入新一輪加速期，全國各地鐵路建設(shè)新工地遍地開花。市場展開了挖掘鐵路建設(shè)受益?zhèn)€股的高潮不斷。特別需要留意該板塊沒有表現(xiàn)的個股，青海華鼎（600243）該公司是國內(nèi)數(shù)控大重型機床和加工中心主要生產(chǎn)企業(yè)之一，產(chǎn)品符合國家產(chǎn)業(yè)政策，數(shù)控重型臥式車床、軋輥車床、鐵路專用機床、臥式加工中心等系列產(chǎn)品在國內(nèi)具有領(lǐng)先技術(shù)水平，部分產(chǎn)品已接近或達 到國際先進水平，性能價格比有較強競爭優(yōu)勢，有望在十一五期間在數(shù)控機床 發(fā)展上有一個質(zhì)的飛躍。公司生產(chǎn)的數(shù)控重型臥式車床國內(nèi)市場占有率達70%。其中公司的鐵路機床系列產(chǎn)品主要服務(wù)于鐵路部門車軸和車輪，國內(nèi)市場占有率達80%，大部份產(chǎn)品屬國內(nèi)替代進口的獨家生產(chǎn)產(chǎn)品。值得關(guān)注的是，公司的旋壓機床系列產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天、軍工、核工業(yè)等行業(yè)，為國內(nèi)獨家生產(chǎn)，其國防軍工概念獨具特色。 政策因素也是我國機床行業(yè)發(fā)展的重要推動力。政府給予的機床制 造行業(yè)增值稅先征后返50%的政策，無疑為機床產(chǎn)業(yè)提供了極為廣闊的發(fā)展空間。二級市場上，該股底部量能明顯累積但股價并未大長。股價已經(jīng)從17元跌到了目前的3遠多，嚴(yán)重超跌。作為國內(nèi)鐵路專用機床排頭兵，該公司面臨鐵路大發(fā)展、裝備制造業(yè)大發(fā)展的歷史機遇。值得重點關(guān)注。
