專家為山東海灣大橋出謀劃策

　　昨日(16日)，山東省高速青島海灣大橋國際橋梁論壇在青島舉行。來自國際橋協的六位院士，來自日本、美國、丹麥、香港、臺灣以及內地的專家學者400多人參加了會議。會議上，山東高速青島海灣大橋建設指揮部介紹了青島海灣大橋建設項目管理經驗、大橋特點、技術難題和科技創新等情況，并對目前海灣大橋建設過程中遇到的問題進行了交流。記者了解到，截至目前海灣大橋共完成樁基4147根，承臺561個，墩柱822個，預制、現澆箱梁135片，箱梁安裝56片，工程進展順利。

　　青島海灣大橋受環保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質結構條件的制約，建設條件復雜、工程技術難度大，有多項技術創新課題有待攻關。大橋所處海域海鹽量高、對結構耐久性有較高要求，環保要求很高，處于冰凍海域，年平均天然凍融循環次數為40～52次，處在寬淺海域上，海上橋梁施工方案和工藝的選擇存在很多困難。本次論壇將在技術創新、科技攻關等多方面給予有力的技術支持，把青島海灣大橋建成充分體現當今世界現代化橋梁建設新理念、新技術、新水平，充分展示我國當今國際橋梁建設領先水平的人文景觀工程。

　　目前，由山東高速研制開發的水下無封底混凝土套箱技術已經獲得了國家專利認證。據了解，水下無封底混凝土套箱技術主要是利用預制的砼套箱代替傳統的鋼套箱為承臺施工創造無水環境，同時利用砼套箱做澆筑承臺砼的模板，承臺施工完成后，砼套箱不拆除而做為承臺的保護裝置，避免承臺受外界腐蝕。該成果自開發以來，在青島海灣大橋第2、4、5、6、7、8、9、10合同段378個承臺施工中得到了應用，共節省工時13608個工作日，節省費用約5186萬元。