9月12日上午10時，隨著最后一根鋼梁被高強度螺栓定位夯實，中鐵大橋局承建的福州至廈門高速鐵路控制性工程——閩江特大橋實現精確合龍。該大橋全長2690.64米，鋼梁總量8600多噸。在施工中建設并創(chuàng)造了國內鐵路客運專線最大跨度、橋梁支座承載力、樹叉異型連續(xù)梁結構、采用三斜腹板預應力混凝土槽形梁等四項建橋技術第一。
福廈鐵路閩江特大橋位于福州市馬尾區(qū)和倉山區(qū)境內，工程于2006年7月開工建設，是福廈鐵路全線重點控制性工程。大橋全長2690．64米，主跨采用連續(xù)三跨鋼桁柔性拱梁結構，其三跨總長396米，拱頂至水面約70米，大橋鋼梁總重8600多噸，是目前國內鐵路客運專線最大跨度的鋼性梁柔性拱橋。
福廈鐵路是福建省第一條城際間快速客貨運通道，具有速度快、高密度、大能力、正點、安全、舒適、節(jié)省運費等優(yōu)勢。建成后將大大改善福建鐵路網布局，提高路網綜合運輸能力，增強東南沿海大通道作用，完善沿海綜合運輸體系，從根本上解決東南沿海地區(qū)鐵路制約“瓶頸”，促進海峽西岸建設和區(qū)域經濟協調發(fā)展。
