日前，京雄城際雄安高鐵站清水混凝土工程基本完工，偌大的一座極具現代感的高鐵站地面候車大廳呈現出了近于混凝土本色的自然之美，被稱贊為“高級灰”，該工藝在高鐵站展開運用面積達10萬平方米，體量之大在國內罕見。
日前，京雄城際雄安高鐵站清水混凝土工程基本完工，極具現代感的高鐵站地面候車大廳呈現出近于混凝土本色的自然之美，被稱贊為“高級灰”。河北日報記者張偉亞攝
雄安高鐵站地上共有3層，由首層、站臺層、高架層組成，局部設有夾層。首層的候車大廳和城市通廊采用了清水混凝土工藝。從直觀色彩上看，該工藝的最直接特征就是接近混凝土本身的色調，沒有過于雕飾帶來的富麗堂皇之感，以清新自然之風取勝，同時更符合環保要求。用手觸摸，光滑細膩。
在地面候車大廳的兩側是城市通廊。現場的技術負責人表示，目前進行的是保護劑施工，這個過程包括底漆、中涂、面漆三道工序，最后才能達到理想效果。
清水混凝土工藝的運用遠不只是停留在表面的色彩上，更難的是對候車大廳“四梁八柱”造型的創新。
站在候車大廳放眼望去，一根根2.7米見方的柱子造型多變，在視覺上少了突兀和笨重之感。頂梁采用雙曲面設計，即立面與地面采用不同的弧度，使建筑更富有柔和的韻律感。據了解，雄安站首層候車廳、城市通廊等高大空間的梁、柱均采用此種工藝，其中清水柱共192根，清水梁500道。為了降低沉悶感，設計人員還對梁柱結構進行研究創新——結構柱陽角處設置通長的收分弧形凹縫造型，上部收分，在柱梁交接處進行曲線雙向加腋；結構梁兩側加腋形成弧形梁，最大程度地優化梁柱關系。
