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膠南:海砼混凝土打造濱海公路經濟帶

放大字體  縮小字體 發布日期:2008-07-11  來源:中國混凝土網  作者:青島財經日報
核心提示:膠南:海砼混凝土打造濱海公路經濟帶
  一輛輛運輸土方的自卸車來回穿梭;壓路機、平地機像巨人一樣咆哮著,一遍又一遍地壓實整平;一臺臺大型鉆樁設備高高聳立,正在進行打樁施工……目前,在交通部重點工程——青島濱海公路南段一期工程膠南段建設現場,呈現出一片熱火朝天的繁忙施工景象。據悉,濱海公路南段計劃2009年10月建成通車,屆時,從即墨豐城到膠南泊里169公里的青島濱海公路將全線貫通,將成為一條集交通、經濟、旅游、景觀功能等于一體的大道,承接著大青島的輻射和拉動。

  南段工程正在建設

  濱海公路南段一期工程,東起大珠山收費站以東1公里處的已建成段,西接204國道泊里崖下,全長35.3公里,路面寬度24.5米。全線按國家一級公路標準設計,雙向4車道,設計行車時速80公里,總投資10.57億元。南段一期工程自去年開工以來,膠南市委、市政府高度重視,積極推進濱海公路南段一期工程的建設。先期成立的膠南濱海公路建設指揮部做了大量艱苦細致的工作,保證了前期工作的全面就緒。

  施工具備三大亮點

  2007年10月28日,貢口跨海特大橋先期開工。這座大橋位于瑯琊鎮陳家貢灣,是聯孔式,總長度1820米,總投資過億元。全橋按4車道設計,總寬度達24.5米。整座橋有墩柱118個,到目前已完成22個。它連接泊里和瑯琊,是濱海公路建設的重中之重。據大橋施工專家介紹,目前國內跨海灣大橋施工,海砼混凝土相對來說是一個比較嶄新的工藝。現在中國的跨海大橋,如杭州灣大橋、深圳灣大橋都是用這種新型的材料。承擔大橋建設任務的中鐵19局集團,經過一段時間的摸索,已經掌握了這方面的技術。

  另外,濱海公路作為青島市迎奧運重點工程,其施工建設的質量是人們關注的焦點。據了解,在南段工程中有兩個項目的科技技術含量比較高,一個是海域工程的耐久混凝土,一個是海域工程耐久混凝土相關的透水模板布的使用。海砼耐久混凝土在青島市的海域工程是首次使用,使用透水模板布對混凝土的強度耐久性有很大提高。通過這兩個項目的實施有效提高了結構工程的耐久性,延長了結構工程的使用壽命。

  沿線鄉鎮借勢發展

  隨著濱海公路南段一期工程的開工建設,新興的城市組團已經炙手可熱。

  據介紹,濱海公路在泊里鎮南接港口區,西至董家口重工業基地,是瑯琊組團發展的一條重要的交通要道,既擴大了泊里鎮的對外開放和項目建設,又促進了泊里鎮商貿流通、房地產、旅游等服務業的發展。瑯琊鎮充分利用濱海公路建成后形成的便捷交通條件,重點發展以丁石洼為中心的農村集貿市場,打造農村小商品集散市場。該鎮在臺西頭村加快推進居住區、項目區和別墅區的整治開發,將瑯琊臺風景區的旅游配套服務延伸到海岸。濱海街道辦事處借助濱海公路的開通,以“大珠山風景區”為龍頭,沿線打造珠山秀谷、石門寺、高峪畫苑、松峪林濤、黑龍潭等重點旅游景區,構筑東賞“花、茶、苑”,西觀“石、臺、潭”,北游“寺、水、庵”的旅游線路,并加快了現代服務業項目、科教文化產業等重點項目引進,提升特色飲食服務、漁家宴水平,將建設融休閑、步行、觀光、垂釣、特色飲食等于一體的休閑度假帶。
 
 
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