備受河北省會市民關注的中華北大街跨石太鐵路高架橋于6月26日實現(xiàn)通車，比預計工期提前50天，創(chuàng)石家莊市大型鐵路立交橋施工最快水平。該高架橋應用國內罕見新技術鋼-砼疊合梁與混凝土箱梁連接工藝，在河北省尚屬首例。中華北大街道路橋梁工程是石家莊鐵路以西地區(qū)橫貫南北方向的一條城市主干道，與南端的趙陵鋪大街一起，構成橋西地區(qū)規(guī)劃“六縱”之一縱。該工程始于和平路，沿石崗大街老路由南向北，最終與北二環(huán)路交叉。規(guī)劃紅線寬度50～60m，全長為2969.60m，其中跨石太鐵路高架橋長1039.66米。工程投資約為1.2億元。
據悉，該高架橋較之省會石家莊其它橋梁，工程結構和地下管線復雜，技術含量高，施工難度大。跨越鐵路線的上方采用了兩端先懸臂后連續(xù)的鋼-砼疊合梁結構，通過兩端混凝土連續(xù)箱梁將主梁拉起。該結構形式的應用國內罕見，在河北省尚屬首例。
此外，鋼梁的預制、運輸、架設難度也很大。預制的鋼梁每片長28米，寬5.1米，高2米，吊裝重量達80余噸，吊裝時采用國內稀有的600噸超大型吊車一次吊裝就位。
據了解，高架橋通車后，石家莊市道橋建設總公司將在鐵路部門的配合下，對鐵路兩側的鋼支架實施拆除，對中華北大街跨石太鐵路地道橋及引道進行重新翻修，路面鋪設瀝青混凝土，地道橋兩側護欄全部更換，地道橋橋體進行整體粉刷裝飾。預計剩余工程施工于8月中旬全部完工。
據悉，該高架橋較之省會石家莊其它橋梁，工程結構和地下管線復雜，技術含量高，施工難度大。跨越鐵路線的上方采用了兩端先懸臂后連續(xù)的鋼-砼疊合梁結構，通過兩端混凝土連續(xù)箱梁將主梁拉起。該結構形式的應用國內罕見，在河北省尚屬首例。
此外，鋼梁的預制、運輸、架設難度也很大。預制的鋼梁每片長28米，寬5.1米，高2米，吊裝重量達80余噸，吊裝時采用國內稀有的600噸超大型吊車一次吊裝就位。
據了解，高架橋通車后，石家莊市道橋建設總公司將在鐵路部門的配合下，對鐵路兩側的鋼支架實施拆除，對中華北大街跨石太鐵路地道橋及引道進行重新翻修，路面鋪設瀝青混凝土，地道橋兩側護欄全部更換，地道橋橋體進行整體粉刷裝飾。預計剩余工程施工于8月中旬全部完工。
