據悉，位于博羅公莊、湖鎮鎮路段的樓角橋、顯崗大橋、湖鎮橋3座危橋近期將動工維修加固或改造。其中，樓角橋將于本月底動工改造，另兩座橋計劃今年7月份動工。
顯崗大橋、湖鎮橋出現病害，同被評為四類橋
博羅縣湖鎮鎮的顯崗大橋位于S244線K336+236處，該橋由新舊兩橋合成，為7孔鋼筋混凝土T梁橋，橋梁總寬17米，橋長111.8米，分別建于1965年和1995年。2007年6月經廣東省公路工程質量監測站檢測評定為四類橋，主要病害為舊橋原設計荷載低并超限使用且T梁出現眾多裂縫；新橋4#墩上游側立柱樁基存在明顯下沉，造成有2跨橋面下陷2至3厘米，蓋梁及立柱出現多處開裂。2007年8月開始限制重大型車輛通行。
該鎮的另一座橋——湖鎮橋，位于X217線K19+665處，是一座3跨25米的石拱橋，橋長95.4米、寬7.8米，建于1979年。2007年6月在廣東省公路工程質量監測站的同一次檢測評定中，也被評為四類橋，現也已采取限制重大型車輛通行。
記者在博羅縣湖鎮鎮看到，顯崗大橋實施交通管制后，許多大貨車、客運車都不能過橋，只能繞道行駛。
之前大多數車輛繞道湖鎮橋行駛，后來湖鎮橋也實行限制重大型車輛通過后，所有廣州開往龍門方向的車就無路可走了。東莞市橋頭鎮開往公莊、石壩的客車現以顯崗大橋為界，乘客坐車到大橋橋頭下車，步行過橋再次乘車。
據悉，顯崗大橋、湖鎮橋皆已委托市道路橋梁勘察設計院完成橋梁維修加固施工圖設計。湖鎮橋的維修設計方案為拆除橋面系和拱上填料；對主拱圈、腹拱圈、側墻開裂及脫塊等用水泥砂漿封閉處理；后填筑拱上填料和澆筑橋面系、防撞欄，預算投資費用約90萬元。兩座危橋都計劃在今年7月份動工。
樓角橋現封閉右幅二車道，車輛改繞道至左幅二車道行駛
今年1月，位于S244線博羅縣公莊鎮K271+451處的樓角橋被檢出右幅二車道橋板裂縫較多，且裂縫寬值遠超過規范要求。經檢測評定后，在春節前封閉該橋右幅二車道，車輛改繞道至左幅二車道行駛。該橋是一座1跨8米的板橋，橋長16.4米、寬18米，建于1995年。
S244線是龍門至惠州必經之路，車流量大。自該橋實行交通管制后，對龍門和博羅群眾生活、出行帶來極大不便。為此，市公路管理局一直積極推進其相關工作，目前樓角橋改造工程計劃于本月底進場開工。
顯崗大橋、湖鎮橋出現病害，同被評為四類橋
博羅縣湖鎮鎮的顯崗大橋位于S244線K336+236處，該橋由新舊兩橋合成，為7孔鋼筋混凝土T梁橋，橋梁總寬17米，橋長111.8米，分別建于1965年和1995年。2007年6月經廣東省公路工程質量監測站檢測評定為四類橋，主要病害為舊橋原設計荷載低并超限使用且T梁出現眾多裂縫；新橋4#墩上游側立柱樁基存在明顯下沉，造成有2跨橋面下陷2至3厘米，蓋梁及立柱出現多處開裂。2007年8月開始限制重大型車輛通行。
該鎮的另一座橋——湖鎮橋，位于X217線K19+665處，是一座3跨25米的石拱橋，橋長95.4米、寬7.8米，建于1979年。2007年6月在廣東省公路工程質量監測站的同一次檢測評定中，也被評為四類橋，現也已采取限制重大型車輛通行。
記者在博羅縣湖鎮鎮看到，顯崗大橋實施交通管制后，許多大貨車、客運車都不能過橋，只能繞道行駛。
之前大多數車輛繞道湖鎮橋行駛，后來湖鎮橋也實行限制重大型車輛通過后，所有廣州開往龍門方向的車就無路可走了。東莞市橋頭鎮開往公莊、石壩的客車現以顯崗大橋為界，乘客坐車到大橋橋頭下車，步行過橋再次乘車。
據悉，顯崗大橋、湖鎮橋皆已委托市道路橋梁勘察設計院完成橋梁維修加固施工圖設計。湖鎮橋的維修設計方案為拆除橋面系和拱上填料；對主拱圈、腹拱圈、側墻開裂及脫塊等用水泥砂漿封閉處理；后填筑拱上填料和澆筑橋面系、防撞欄，預算投資費用約90萬元。兩座危橋都計劃在今年7月份動工。
樓角橋現封閉右幅二車道，車輛改繞道至左幅二車道行駛
今年1月，位于S244線博羅縣公莊鎮K271+451處的樓角橋被檢出右幅二車道橋板裂縫較多，且裂縫寬值遠超過規范要求。經檢測評定后，在春節前封閉該橋右幅二車道，車輛改繞道至左幅二車道行駛。該橋是一座1跨8米的板橋，橋長16.4米、寬18米，建于1995年。
S244線是龍門至惠州必經之路，車流量大。自該橋實行交通管制后，對龍門和博羅群眾生活、出行帶來極大不便。為此，市公路管理局一直積極推進其相關工作，目前樓角橋改造工程計劃于本月底進場開工。
