由中交股份承建、中交第二航務工程局公司負責具體施工的廣昆鐵路Ⅱ標段春節期間施工生產高潮迭起，目前項目建設步入快速推進的軌道。
廣昆鐵路位于云南省中北部，東起云南省昆明市，經楚雄自治州祿豐縣，南至云南省的廣通站，是云南省修建的首個預留時速達200公里的山區雙線鐵路。廣昆鐵路Ⅱ標段總長22.05公里，施工內容包括：路基土石方及附屬工程、橋涵工程、隧道工程、站場工程、大型臨時設施等，其中隧道約占標段總里程的75%，工期緊，任務重，技術含量高，特別是三棵樹隧道長達7375米，號稱廣昆鐵路全線第一隧道，所經地段地形陡峻、地質構造復雜、多處斷層，施工條件差，不安全不確定因素多。為了確保優質、高效、安全完成該工程的建設，公司選調精兵強將攻關，任命公司黨委副書記兼工會主席肖繼生擔任廣昆鐵路Ⅱ標段建設指揮部指揮長，組成了強有力的項目管理班子，調集了經驗豐富、實力雄厚的施工隊伍。針對工程的實際，廣昆鐵路Ⅱ標段建設指揮部確立了以“三棵樹隧道施工控制為中心，其他隧道、橋梁、站場施工為重點，平行施工，齊頭并進”的思路，全面展開施工。
2月1日，廣昆鐵路Ⅱ標段召開了第一戰役勞動競賽動員會，并分別為“黨員先鋒工程”和“青年突擊隊”授旗，吹響了掀起工程建設高潮的沖鋒號。動員會上，肖繼生強調：今天我們擂響了廣昆鐵路工程Ⅱ標段第一戰役勞動競賽的戰鼓。各工區各部門要充分認識這次勞動競賽的重要意義，高度重視，倒排工期，制定詳細的實施方案，做到全體動員、全員參與，全面取得成效。全體員工要銳意進取，通過競賽活動，促進鐵路建設進度，促進質量安全管理，通過這次“越冬連春”勞動競賽活動，大戰90天，圓滿完成今年一季度各項任務，為實現全年目標奠定良好基礎。
2月6日上午10時58分，金家營隧道二次襯砌最后一方砼澆筑完畢，標志著Ⅱ標段在廣昆鐵路全線率先澆筑二襯砼成功，該標段隧道施工又邁上了一個新的臺階。
由于隧道進出口地質條件較差，多為風化軟弱淺埋巖體，為確保洞口施工安全，除施工時先行做好洞口防排水設施、預加固樁和洞口邊、仰坡防護外，還應盡早修建洞門及洞口段襯砌。自進點施工以來，參建金家營隧道的全體二航人牢固樹立“爭科技領先，創管理一流”的企業精神，始終堅持“短進尺，弱爆破，強支護，勤觀測，及時襯砌”的原則，充分發揮主觀能動性，不等不靠，主動出擊，并且放棄了春節與家人團聚的機會，全力以赴搶筑金家營隧道首次二襯砼，率先完成廣昆鐵路全線首次9米深二襯砼澆筑施工，為公司在廣昆鐵路建設中贏得了光彩。
2月15日上午11時58分，隨著一聲震天的炮響，廣昆鐵路Ⅱ標段公山隧道按照預定范圍和方向成功爆破，拉開了該隧道正式進洞的帷幕。
公山隧道全長3672米，隧道最大埋深約360米，為Ⅱ標段第二長大隧道，所處地段山坡陡峻，地形起伏較大，斜坡橫向溝槽發育，極容易出現滑坡，全隧道均按噴錨構筑法施工，采用光面爆破，錨噴支護及濕噴技術。項目開工進場后，考慮到業主的分階段目標，根據主要工程項目施工進度指標及工作循環時間計算分析，廣昆鐵路Ⅱ標段建設指揮部科學決策，制定了組織、技術和資源等方面的具體措施，確保了施工生產有序進行。
