建設中的清遠段
廣州日報訊 安然穿越357米大斷層；900噸重的“巨無霸”橋梁壽命達百年……記者日前走進備受市民期待的武廣客運線施工現場進行探秘。據悉，武廣客運專線正在穩步推進，廣東境內土建工程完成近七成。
“巨無霸”大橋壽命百年
清遠龍塘灣的山巒間，武廣客運專線大燕河特大橋一孔連一孔向前延伸，11孔梁已經凌空架好。記者走上特大橋橋梁一探究竟，發現橋面非常平整，整座特大橋呈現一定的弧度，如同一道彩虹跨越大燕河。橋梁中間留有排水孔，兩側預留了幾排鋼筋。據清遠制梁公司總工程師高峰介紹，最靠橋梁內側的鋼筋最結實，是預留給防撞墻的，確保列車運行安全。
緊鄰特大橋的清遠制梁場正在爭分奪秒地趕制橋梁。橋梁重達900噸，長32.6米，堪稱“巨無霸”。橋梁采用高性能混凝土，壽命將達100年。
大燕河特大橋全長5321米，目前橋墩已完成80%，橋梁已架設359米。清遠地區多為巖溶地貌，特大橋的橋墩打進地下達70~80米深，直接打在基巖上，確保橋梁零沉降。我國引進的當今世界最先進的“無渣軌道”技術，首次用于武廣客運專線。
廣東將有7個新火車站
據悉，武廣客運專線6成鐵路線為橋梁隧道。其中有隧道（含明洞）236座，共計長168公里。
據武廣客運專線廣州項目部有關負責人介紹，目前專線廣東境內土建工程已完成近70%。武廣客運專線是我國第一條設計時速高達350公里的鐵路客運專線，與既有的京廣線基本平行，北起武漢市的懾口站，南到番禺的新廣州站。在廣東境內有新樂昌、新韶關、新沙口、新英德、新清遠、新花都、新廣州七個新火車站。
武廣客運專線是十一五期間國家重點建設工程。2010年，武廣客運專線開通后,乘客乘火車4~5小時可從廣州直達武漢，比原來縮短6~7個小時。
