鐵道部21日傳出消息，將加快推進寧滬杭地區鐵路建設，在三座城市之間真正形成“鐵三角”。上海鐵路局將具體負責實施相關項目。
加大城際鐵路推進力度
據悉，由于長江三角洲和浙江鐵路現狀滯后于當地經濟社會的發展，運輸能力嚴重不足，目前還是限制型運輸。貨運方面，只能保證糧食、石油、電煤等國家重點物資運輸，其他大量物資不得不通過其他方式運輸，大大增加了社會運輸成本；客運方面，全國許多地方包括很多省會城市，希望開行到杭州、寧波、溫州、義烏的旅客列車，但上海鐵路局能力飽和難以滿足需求，很大程度上制約了旅游事業的發展和人員往來；在疏港運輸方面，擁有天然良港的蘇浙地區受鐵路支撐的力度不夠強大，大大影響了向國內大港、國際一流大港邁進的步伐。
據鐵道部昨天表態，長三角經濟發達、人口稠密、城市集中、交往密切。參考世界發達國家經驗，類似這樣的城市群、城市帶之間都有十幾條甚至幾十條鐵路通道相連接。鐵道部決定在地方政府的大力支持下，進一步加大對長三角客運專線、城際鐵路建設的推進力度，在南京、上海、杭州間早日建成快速客運網，并通過京滬高速鐵路和沿海鐵路通道，把長三角地區與珠三角地區、環渤海地區之間更加緊密地聯系在一起，大大增強這三個我國經濟最具活力地區的經濟交往和人員往來，同時充分發揮其輻射和帶動作用。
首先將在浙江取得成果
上海鐵路局指出，鐵道部提出的使南京、上海、杭州真正形成“鐵三角”的新目標并非從零開始，將是一個整合現有資源、完善有關規劃、抓緊項目實施的過程，對在建的鐵路建設項目逐項抓緊實施，力爭早日建成，發揮作用；對規劃的鐵路建設項目逐個抓緊推進，力爭早日開工建設。
鐵道部消息說，“鐵三角”很可能首先在浙江省取得成果。鐵道部已和浙江省取得一致意見，建設杭州和寧波樞紐。為加大工作推進力度，將組成聯合工作組，完善協調溝通機制，及時研究解決鐵路建設的重要問題，充分發揮各自優勢。雙方將共同努力，加快推進滬杭甬、寧杭客運專線前期工作，促使早日建設；加快推進杭州東站、寧波鐵路集裝箱中心站等節點性項目，提升現有能力。鐵道部和蘇浙滬的有關共識將交付上海鐵路局具體實施。
新聞背景
蘇浙一批重點項目建成或全力推進
鐵道部于2004年左右與上海市、浙江省、江蘇省分別共商鐵路發展大計，簽訂了一系列《鐵路建設會談紀要》，明確了蘇浙滬境內鐵路建設的主要任務。三個省市又在隨后幾年與鐵道部簽署加快推進鐵路建設的會談紀要。
據鐵道部介紹，浙江省、江蘇省對建設長三角鐵路網絡反應積極，經過部、省雙方共同努力，目前浙江境內滬昆鐵路杭州至上海段、杭州至株洲段電氣化改造，宣城至杭州增建二線、衢州至常山等一批重點項目已經建成投入使用，溫州至福州、寧波(甬)至臺州至溫州鐵路、蕭山至寧波鐵路電氣化全面開工，進展順利。
在江蘇省境內，滬寧客運專線與京滬高速鐵路共用的大勝關長江大橋已搶先開工，總投資154億元，預計可以在京滬高速鐵路全線通車之前建成。從南通直達上海浦東的鐵路也已規劃完畢，其中南通至蘇南的線路已進入施工前期階段，全線只待擇時啟動。
據了解，浙江省當前和今后一個時期都把鐵路建設作為發展的重點，在加快在建項目的同時，迫切希望鐵道部加快推進杭州至南京、上海至杭州至寧波客運專線建設，加快推進杭州和寧波兩個鐵路樞紐改造，盡快完善浙江鐵路網，大幅度提高鐵路運輸能力。浙江省指出，近年來，浙江省經濟社會發展很快，對鐵路運輸的需求持續增長。比如寧波港，集裝箱的年吞吐量每年以200萬箱的增幅快速增長，今年達到900萬箱，同時還有油、煤、礦石等大量散貨。只有充足的鐵路運力作支撐，港口才能獲得更好更大的發展。
