9月9日，鐵道部部長劉志軍表示，目前中國鐵路客運專線建設正在深入推進：時速300公里的京津城際鐵路將于明年北京奧運會前投入運營；線下基礎按時速350公里建設的哈(爾濱)大(連)、武(漢)廣(州)、鄭(州)西(安)、廣(州)深(圳)(香)港等客運專線項目建設正在全面推進；準備長達十年之久的京滬高速鐵路即將開工建設。
劉志軍是在9日召開的全國鐵路科技大會上作上述表示的。劉志軍介紹說，到2010年，中國將建成7000公里的客運專線，連同12000公里既有線提速線路，初步形成覆蓋中國大部分地區的快速客運網。
據悉，面對中國鐵路客運專線建設標準高、規模大、工程艱巨、技術復雜的特點，在長期工程技術積累的基礎上， 鐵道部加大了科技攻關力度。2004年以來，鐵路部門系統安排了110項重大科研課題，開展客運專線技術創新工作。通過大量工程試驗和實踐，具有世界先進水平的中國客運專線技術標準體系和成套工程技術初步形成。
在系統總結研究成果的基礎上，鐵路部門制定了100余項客運專線建設標準規范，覆蓋了客運專線工務工程、牽引供電、通信信號、系統設備、運營調度、客運服務等六大系統，實現了各系統的協調銜接，為中國大規模客運專線建設提供了技術條件和依據。
以京津城際軌道交通工程為依托，鐵路部門集中開展了基礎設施、動車組、通信信號、運營調度、牽引供電、旅客服務系統的集成科技攻關和創新工作，為中國客運專線建設技術的再創新發揮了先行和示范作用。
