日前在合肥召開的馬鞍山長江公路大橋橋型方案研討會上透露，橫跨八百里皖江的第四座長江大橋——馬鞍山長江公路大橋橋型方案經各方專家研討論證，結果即將公布。安徽省高速公路總公司有關人士透露，該橋可望于今年年內動工建設。
安徽省馬鞍山長江公路大橋距蕪湖長江大橋和南京長江三橋均在40公里左右，大橋西與合巢蕪、合寧高速公路相通，并與規劃中的滁馬高速公路相接，東接規劃中的馬鞍山至溧水高速公路，并與馬蕪高速公路相接，從而與寧杭、寧滬高速公路相連。大橋建成后將形成合肥至上海、杭州的另一條高速公路通道，并大大減輕合巢蕪、合寧高速公路及蕪湖長江大橋和南京長江大橋的交通壓力。
據了解，擬建的馬鞍山長江公路大橋位于長江下游馬鞍山河段分汊河道的江心洲水道和太平府捷水道上，屬兩端縮窄、中間展寬的順直分汊型，上承蕪裕河段，下接馬鞍山水道。該橋主橋由中鐵大橋勘測設計院和安徽省公路勘測設計研究院聯合擔綱。據中鐵大橋勘測設計院副總工程師、高級工程師張強博士介紹，兩家設計單位拿出的橋型方案主要分為斜拉式和懸索式兩種，目前有單跨懸索橋、三塔雙跨懸索橋、雙塔斜拉橋、多塔斜拉橋等方案可供選擇。有關部門將根據專家意見，從水文條件、城市規劃、景觀需求以及“性價比”等方面綜合權衡，選定最優的主橋橋型方案。據張強披露，目前專家較為看好三塔雙跨懸索橋方案。
馬鞍山長江大橋全長10公里，其中主橋近3公里，雙向6車道。預計工期為4年半左右。
