日前在合肥召開的馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋橋型方案研討會(huì)上透露，橫跨八百里皖江的第四座長(zhǎng)江大橋——馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋橋型方案經(jīng)各方專家研討論證，結(jié)果即將公布。安徽省高速公路總公司有關(guān)人士透露，該橋可望于今年年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。
安徽省馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋距蕪湖長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江三橋均在40公里左右，大橋西與合巢蕪、合寧高速公路相通，并與規(guī)劃中的滁馬高速公路相接，東接規(guī)劃中的馬鞍山至溧水高速公路，并與馬蕪高速公路相接，從而與寧杭、寧滬高速公路相連。大橋建成后將形成合肥至上海、杭州的另一條高速公路通道，并大大減輕合巢蕪、合寧高速公路及蕪湖長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋的交通壓力。
據(jù)了解，擬建的馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋位于長(zhǎng)江下游馬鞍山河段分汊河道的江心洲水道和太平府捷水道上，屬兩端縮窄、中間展寬的順直分汊型，上承蕪裕河段，下接馬鞍山水道。該橋主橋由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院和安徽省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合擔(dān)綱。據(jù)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院副總工程師、高級(jí)工程師張強(qiáng)博士介紹，兩家設(shè)計(jì)單位拿出的橋型方案主要分為斜拉式和懸索式兩種，目前有單跨懸索橋、三塔雙跨懸索橋、雙塔斜拉橋、多塔斜拉橋等方案可供選擇。有關(guān)部門將根據(jù)專家意見，從水文條件、城市規(guī)劃、景觀需求以及“性價(jià)比”等方面綜合權(quán)衡，選定最優(yōu)的主橋橋型方案。據(jù)張強(qiáng)披露，目前專家較為看好三塔雙跨懸索橋方案。
馬鞍山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)10公里，其中主橋近3公里，雙向6車道。預(yù)計(jì)工期為4年半左右。
