6月的中原，熱浪襲人。6月18日，經過集團公司鄭（州）西（安）客運專線建設者們3個月的精心組織，頑強拼搏，我國首例無碴軌道雙塊式軌枕在鄭西鐵路客運專線一號制枕場試產成功，標志著設計時速350公里的高速鐵路的又一關鍵技術——無碴軌道技術被突破，為全線的安期建設奠定了堅實基礎。
鄭西鐵路客運專線全長484.5公里，建設工期36個月，設計旅客列車時速為線下部分為350公里。集團公司管區全長123公里，這是全國鐵路建設最大的標段。鄭西客運專線一號制枕場承擔著單線290.679KM，計44.72萬塊無碴軌道雙塊式軌枕的生產任務，該技術系引進德國旭普林公司生產技術，具有自動化、程序化、機械化程度高的特點，采用環形流水法生產，一個模具（1*4）軌枕生產的循環時間僅需4分鐘，每小可生產長2277.6mm，寬292mm，高278mm的軌枕60根，操作系統采用電腦控制和PLC程序控制，產品精度準確，環保性好，能很好地滿足高速鐵路“零”沉降，平整誤差不超過2mm的要求，對提高客運專線旅客列車的平穩性起到關鍵作用。承擔建設任務的中國鐵建十六局的建設者們，自3月初上場以來，嚴格按照ISO9000質量管理體系、ISO14000環境管理體系和職業健康安全管理體系，廣泛運用新技術、新材料，科學管理、精心施工，嚴控質量，頑強拼搏，僅用100天時間就勝利生產出無碴軌道雙塊式軌枕，填補了我國無碴軌道雙塊式軌枕技術的空白，為中國高速鐵路建設積累了寶貴經驗。
