正在建設的京滬高速鐵路，離建材行業、離建材企業似乎很遠，那好像是鐵道部門和交通部門關注的一件事兒。
本站今天轉載的一篇題為《看誰先駛向京滬高鐵》的一文，拉近了建材企業與京滬高鐵的距離。在文中，有關設計、建設及材料供應單位專家領導，共同剖析了京滬高速鐵路建設中所需建筑材料的品質、品種和用量。幾乎是一公里一億元的建設投資，所需水泥、混凝土、鋼材、玻璃、鋁合金制品等建筑材料的巨額用量，無疑為建材行業企業創造了一個巨大的市場商機，猶如京滬高鐵上的火車，正以300公里的時速向建材企業飛速駛來。不過，如果不能把握這一商機，它也會與我們擦肩而過，奔向下一個站點。由此，建材行業企業要更加關注國家重點工程和其他行業重點工程建設，更加關注重點工程帶來的商機。
不可否認，現在仍有許多建材企業僅是將營銷目光鎖定在自己的下游產業鏈上，如建筑、房地產、城市規劃建設等，關注這些領域的開工信息，為這些領域服務項目。誰能想到，京滬高欠缺建設，看似與行業相去甚遠的一個重點工程項目，其背后卻暗藏如此巨大的建材需求。1300多億元的建設投資，對于我國建材行業來說，那簡直就是一聲“盛宴”，是市場的“滿漢全席”。但是，要拿到“盛宴”的入場券，順利坐到“滿漢全席”的餐桌前，卻不是件容易事。
《看誰先駛向京滬高鐵》一文提到，株洲時代新材料科技股份有限公司等成功研制出京滬高鐵路基用的CA砂漿，迅速向京滬高欠缺供應商隊伍靠攏。這一行動可以說為建材企業拓寬營銷市場打開了一扇窗。他們的成功，不僅是由于擁有品質過硬的專利技術產品，還得益于他們開拓市場的思路與功夫。我國建材工業發展迅速，建材市場競爭也日趨激烈，許多企業緊盯著傳統的建材市場領域，為擴大產品銷路苦苦尋覓。建材企業是在原有越來越狹小的市場夾縫中求生存，還是另辟蹊徑尋找新的天地？這個答案相信“地球人都知道”，但真正能夠做到的卻不很多。
由于國家大型重點工程的興建，往往都會涉及到多個領域，尤其是在其基建期間，大多離不開建材企業的參與，其間蘊藏的建材商機巨大。因此，開闊營銷思路，打破常規，不囿于傳統的下游產業鏈，擴大市場營銷視野，在國家重點項目工程，在行業外更多的領域里尋求新的市場，建材行業企業就會有一番新作為，也會擁有更大的發展空間和利潤空間。
相信，會有更多的行業企業，能夠成為京滬高鐵、以及像京滬高鐵那樣一些國家重點工程項目的建材“盛宴”的座上賓。
