“到下午6時(shí)，第42根海工混凝土灌注樁將灌注完成。”昨日下午，位于黃島紅石崖的海灣大橋第10合同段施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，施工人員正操作著吊裝機(jī)，將一截長(zhǎng)達(dá)20余米的鋼筋籠吊裝到深入海底的鋼制護(hù)筒中，指揮施工的第10合同段項(xiàng)目經(jīng)理董支寶介紹說，目前工程進(jìn)展順利，已累
計(jì)完成投資4.28億元。據(jù)悉，目前大橋的其它12個(gè)合同段施工人員正陸續(xù)進(jìn)入施工工地，本月內(nèi)，大橋?qū)⑷€開工。
資金：
能夠應(yīng)對(duì)原料漲價(jià)
昨日，山東高速集團(tuán)副總經(jīng)理、青島高速公路公司董事長(zhǎng)周勇向記者介紹說，海灣大橋項(xiàng)目的銀行綜合授信額度達(dá)到220億元，山東高速集團(tuán)還將發(fā)行15億元債券用于海灣大橋建設(shè)。而海灣大橋概算投資為90.28億元，即使加上鋼材等施工原材料價(jià)格上漲的因素，資金也非常充裕。因此，大橋建設(shè)不會(huì)受到建設(shè)資金的困擾。這個(gè)月，市民就能看到海灣大橋13個(gè)合同段同時(shí)施工的壯觀場(chǎng)面。
施工：
工人三班倒趕進(jìn)度
據(jù)第10合同段項(xiàng)目經(jīng)理董支寶介紹，第10合同段去年12月26日開工，是整個(gè)海灣大橋第一個(gè)開工的合同段。從今年2月22日第一根樁灌注完成以來，整個(gè)合同段施工克服潮汐、風(fēng)浪等不利因素影響，以保證工程進(jìn)度。董支寶說：“只要天氣允許，我們將24小時(shí)不間斷施工，現(xiàn)場(chǎng)工人三班倒，目前的施工進(jìn)度領(lǐng)先工期20天以上。”
質(zhì)量：
橋樁壽命長(zhǎng)達(dá)百年
記者昨日在海灣大橋第396R3號(hào)灌注樁施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在用吊車吊裝灌橋樁的鋼筋籠。“鋼筋籠吊裝到前期打入海底的護(hù)筒后，就可以灌注混凝土了。我們使用的混凝土是專用的海工混凝土，最大特點(diǎn)是耐腐蝕、持久性強(qiáng)，可滿足100年設(shè)計(jì)壽命的要求。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)施工的工程師姚元華介紹說，第10合同段的橋樁平均在50米高，每灌注一個(gè)橋樁，大約需要100立方米以上的混凝土。
環(huán)保：
鉆渣運(yùn)回陸地處理
大橋建設(shè)會(huì)不會(huì)對(duì)附近海域造成污染？董支寶介紹說：“我們打樁鉆打孔挖出的鉆渣、泥沙全部回收，再運(yùn)回陸地上專門開辟的添埋場(chǎng)，不會(huì)對(duì)周邊海域造成污染。目前首批約300立方米鉆渣，已經(jīng)全部由駁船運(yùn)至陸地處理。”現(xiàn)場(chǎng)施工的姚元華告訴記者，海灣大橋的橋樁采用反循環(huán)鉆機(jī)打樁，泥漿封閉可循環(huán)使用。
