“到下午6時，第42根海工混凝土灌注樁將灌注完成。”昨日下午，位于黃島紅石崖的海灣大橋第10合同段施工現場機器轟鳴，施工人員正操作著吊裝機，將一截長達20余米的鋼筋籠吊裝到深入海底的鋼制護筒中，指揮施工的第10合同段項目經理董支寶介紹說，目前工程進展順利，已累
計完成投資4.28億元。據悉，目前大橋的其它12個合同段施工人員正陸續進入施工工地，本月內，大橋將全線開工。
資金：
能夠應對原料漲價
昨日，山東高速集團副總經理、青島高速公路公司董事長周勇向記者介紹說，海灣大橋項目的銀行綜合授信額度達到220億元，山東高速集團還將發行15億元債券用于海灣大橋建設。而海灣大橋概算投資為90.28億元，即使加上鋼材等施工原材料價格上漲的因素，資金也非常充裕。因此，大橋建設不會受到建設資金的困擾。這個月，市民就能看到海灣大橋13個合同段同時施工的壯觀場面。
施工：
工人三班倒趕進度
據第10合同段項目經理董支寶介紹，第10合同段去年12月26日開工，是整個海灣大橋第一個開工的合同段。從今年2月22日第一根樁灌注完成以來，整個合同段施工克服潮汐、風浪等不利因素影響，以保證工程進度。董支寶說：“只要天氣允許，我們將24小時不間斷施工，現場工人三班倒，目前的施工進度領先工期20天以上。”
質量：
橋樁壽命長達百年
記者昨日在海灣大橋第396R3號灌注樁施工現場看到，工人們正在用吊車吊裝灌橋樁的鋼筋籠。“鋼筋籠吊裝到前期打入海底的護筒后，就可以灌注混凝土了。我們使用的混凝土是專用的海工混凝土，最大特點是耐腐蝕、持久性強，可滿足100年設計壽命的要求。”現場負責施工的工程師姚元華介紹說，第10合同段的橋樁平均在50米高，每灌注一個橋樁，大約需要100立方米以上的混凝土。
環保：
鉆渣運回陸地處理
大橋建設會不會對附近海域造成污染？董支寶介紹說：“我們打樁鉆打孔挖出的鉆渣、泥沙全部回收，再運回陸地上專門開辟的添埋場，不會對周邊海域造成污染。目前首批約300立方米鉆渣，已經全部由駁船運至陸地處理。”現場施工的姚元華告訴記者，海灣大橋的橋樁采用反循環鉆機打樁，泥漿封閉可循環使用。
