本月十八日，中國鐵路將實施第六次大面積提速。這次提速的背景是，中國經濟日益增長，鐵路運能日益緊張的局面尚未得到根本解決。為此，鐵路部門在對現有鐵路最大限度挖潛改造的基礎上，掀起了大規模鐵路建設的浪潮。
二00四年一月，國務院審議通過了中國鐵路史上第一個《中長期鐵路網規劃》。鐵道部相繼與廣東、湖南、海南三省簽訂關于加快鐵路建設的會談紀要。三年來，大規模建設浪潮使三省鐵路快速擴充發展。
廣東：“十一五”鐵路建設投資超千億
廣東是中國“十一五”鐵路建設的主戰場，既有沿海通道、珠三角城際鐵路，還有四縱四橫的大干線。未來五至八年廣東建設鐵路新線將達到二千八百公里，投資一千四百億元人民幣，到二0二0年廣東的鐵路運營里程預計超過四千公里。
長期以來，廣東鐵路建設滯后，鐵路運營里程僅有一千八百八十三公里，只占全國的百分之二點五，
為緩解運能高度緊張的窘境，廣鐵管內未來五至十年將新建客運專線一千五百多公里，占全國客運專線總長的近百分之十六。其中，廣深港客運專線、武廣客運專線的建成將為北上旅客提供一條新通道，大大提高運量；廈深客運專線的建成與滬杭甬、甬廈客運專線銜接后，將使前往長三角地區的旅客不僅可以免去繞道京廣、京九鐵路的奔波之苦，還將有效分散京廣、京九鐵路的客流。
此外，廣深四線本月竣工后，廣深鐵路成為中國第一條全程封閉、四線并行的鐵路，并實現客貨分線運輸。
湖南：加快鐵路擴能提速改造
為適應湖南及周邊區域經濟社會平穩較快發展，湖南加快了鐵路擴能提速改造建設：滬昆線廣鐵管段工程從老關至株洲、焦柳線石懷擴能工程從石門北站至懷化南站，均順利實現了全線開通電氣化的目標。
洛湛鐵路永州地區相關工程分為新建洛湛鐵路和湘桂線改線兩部分。該工程于計劃于明年六月三十日完工。另外，擬開工的項目還有湘桂(衡陽至南寧)擴能改造工程也計劃于年底前開工建設。
另外，鐵路“四•一八”大提速將利用渝懷線開行旅客列車十一對，使川渝地區與東南沿海地區的運輸途徑縮短二百七十至五百五十公里，大幅壓縮了客車的運行時間；利用洛湛通道婁益段迂回直通客車五對，婁永段迂回直通客車二對，大大減少了京廣線長沙至衡陽段能力緊張壓力；焦柳線張懷段開通電氣化，為西齋口增開十二對貨物列車，打通了繼京廣、京九后的南北第三條運輸大通道。
海南：西環線提速改造竣工
海南西環線提速改造工程北起海口，南至三亞市，全長三百六十七點七一公里，該工程于二00五年開工建設，去年十二月十三日全線勝利鋪通。本月鐵路大提速后，三亞將開行往北京西、上海南的旅客列車，結束了寶島與首都及東部發達城市旅客列車不能直達的歷史。
此外，海南東環鐵路也擬開工。該鐵路是以旅游客流和城際客流為主、兼顧部分跨線客流的一種密集型、快速型、公交化的快速客運鐵路專線。該線全長二百八十八公里。新建成的東環城際快速客運鐵路，將與西環線相接，形成快速度、大能力、高標準的環島鐵路。
二00四年一月，國務院審議通過了中國鐵路史上第一個《中長期鐵路網規劃》。鐵道部相繼與廣東、湖南、海南三省簽訂關于加快鐵路建設的會談紀要。三年來，大規模建設浪潮使三省鐵路快速擴充發展。
廣東：“十一五”鐵路建設投資超千億
廣東是中國“十一五”鐵路建設的主戰場，既有沿海通道、珠三角城際鐵路，還有四縱四橫的大干線。未來五至八年廣東建設鐵路新線將達到二千八百公里，投資一千四百億元人民幣，到二0二0年廣東的鐵路運營里程預計超過四千公里。
長期以來，廣東鐵路建設滯后，鐵路運營里程僅有一千八百八十三公里，只占全國的百分之二點五，
為緩解運能高度緊張的窘境，廣鐵管內未來五至十年將新建客運專線一千五百多公里，占全國客運專線總長的近百分之十六。其中，廣深港客運專線、武廣客運專線的建成將為北上旅客提供一條新通道，大大提高運量；廈深客運專線的建成與滬杭甬、甬廈客運專線銜接后，將使前往長三角地區的旅客不僅可以免去繞道京廣、京九鐵路的奔波之苦，還將有效分散京廣、京九鐵路的客流。
此外，廣深四線本月竣工后，廣深鐵路成為中國第一條全程封閉、四線并行的鐵路，并實現客貨分線運輸。
湖南：加快鐵路擴能提速改造
為適應湖南及周邊區域經濟社會平穩較快發展，湖南加快了鐵路擴能提速改造建設：滬昆線廣鐵管段工程從老關至株洲、焦柳線石懷擴能工程從石門北站至懷化南站，均順利實現了全線開通電氣化的目標。
洛湛鐵路永州地區相關工程分為新建洛湛鐵路和湘桂線改線兩部分。該工程于計劃于明年六月三十日完工。另外，擬開工的項目還有湘桂(衡陽至南寧)擴能改造工程也計劃于年底前開工建設。
另外，鐵路“四•一八”大提速將利用渝懷線開行旅客列車十一對，使川渝地區與東南沿海地區的運輸途徑縮短二百七十至五百五十公里，大幅壓縮了客車的運行時間；利用洛湛通道婁益段迂回直通客車五對，婁永段迂回直通客車二對，大大減少了京廣線長沙至衡陽段能力緊張壓力；焦柳線張懷段開通電氣化，為西齋口增開十二對貨物列車，打通了繼京廣、京九后的南北第三條運輸大通道。
海南：西環線提速改造竣工
海南西環線提速改造工程北起海口，南至三亞市，全長三百六十七點七一公里，該工程于二00五年開工建設，去年十二月十三日全線勝利鋪通。本月鐵路大提速后，三亞將開行往北京西、上海南的旅客列車，結束了寶島與首都及東部發達城市旅客列車不能直達的歷史。
此外，海南東環鐵路也擬開工。該鐵路是以旅游客流和城際客流為主、兼顧部分跨線客流的一種密集型、快速型、公交化的快速客運鐵路專線。該線全長二百八十八公里。新建成的東環城際快速客運鐵路，將與西環線相接，形成快速度、大能力、高標準的環島鐵路。
