對杭州人來說，3月28日是個里程碑。杭州地鐵一期工程將正式開工，這標志著杭州地鐵進入了實質性實施階段。”昨天下午，杭州市副市長楊戌標的一番話讓人激動不已，杭州人做了十幾年的地鐵夢終于開啟了通向現實的大門。
地鐵一期2011年底建成 8條線路打造城市骨架
根據國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規劃，杭州軌道交通網絡體系由8條線路組成，總長為278公里，估算總投資1000億元。
昨天，《中共杭州市委杭州市人民政府關于加快地鐵建設的若干意見(試行)》中，杭州建設地鐵的步驟清晰可見。
近期目標：2007年3月開工建設軌道交通一期工程，2011年底之前建成1號線部分、2號線部分和錢江新城試驗段，并爭取開工建設錢江新城至東站交通樞紐(4號線部分)、至蕭山國際機場(7號線部分)連接線，形成連接杭州主城至江南、臨平、下沙三個副城的軌道交通骨干線路；
中期目標(2011-2020年)：建成1號、2號、3號、4號、5號線和7號線部分，形成杭州軌道交通基本網絡體系。
遠期目標(2020-2050年)：建成6號線、7號線、8號線，形成國內一流、國際先進的較為完善的軌道交通網絡體系，成為杭州城市公共交通的骨干網絡。
一期總長68.79公里 由1、2、4號線部分線路組成
明天開工的是地鐵一期工程，其總投資達到349.36億元，將于2011年底建成通車。據介紹，整個工程建設規模總長為68.79公里，由地鐵1號線、地鐵2號線和地鐵4號線部分線路組成。其中地鐵1號線47.97公里、地鐵2號線16.6公里、地鐵4號線錢江新城地下空間連接工程4.22公里。一期工程設車站約45座，其中地下站42座、高架站3座，車輛基地3座。
據悉，一期工程線路就像兩個“Y”形，地鐵1號線在九堡東站分叉，往北至臨平世道大道站，往東至下沙文澤路站，形成一個“Y”形；在錢江路站的分叉，一頭直接穿越錢塘江途經濱江區至蕭山區湘湖站，另一頭途經地鐵4號線的部分線路進入錢江新城核心區，與地鐵2號線東南段連接，在慶春東路穿越錢塘江，途經錢江世紀城到蕭山區朝陽村站，形成另一個“Y”形。
從3月28日開始動工起，一期工程將分成兩個階段實施。第一階段，先期開工建設地鐵1號線和地鐵4號線錢江新城地下空間連接工程；第二階段，待地鐵2號線工程可行性報告及初步設計批準后組織實施。
3月28日先期開工的工點，主要包括地鐵1號線的九堡東站、濱江站、文澤路站，錢江新城地下空間連接工程的市民中心站、城星路站、江錦路站等6個站點。
一期投入近350億 多種方式籌集資金
近350個億的投入，資金從哪里來？對于這一問題，楊戌標很坦誠：“資金來源分兩塊，政府投入的資本金就占了55%，而國務院規定的只需40%，這一部分我們確定了6個出資主體分擔?！?個出資主體是市政府本級和杭州高新開發區(濱江)管委會政府，蕭山區政府、余杭區政府、杭州經濟開發區管委會、錢江新城管委會。
而剩下的45%，楊戌標表示，杭州正積極研究香港等地上蓋物業的成功經驗，通過出讓周邊地塊的土地收益以及積極的招商引資等手段來籌措資金，目前已有半山田園和重機廠兩個地塊成功出讓。“總之，我們會盡量避免在今后的運營過程中票價過高，不給老百姓增添負擔。”楊戌標如是說。
