經過豎井開鑿、斜井開鑿等長達半年的前期工程準備，武廣客運專線最大的控制性工程——瀏陽河隧道正峒昨日正式開挖。中鐵四局武廣客運專線瀏陽河隧道工程經理汪樹生透露，包括前期準備在內瀏陽河隧道開鑿總工期為27個月，計劃明年國慶節前全面開通。
豎、斜井南北兩側同時開挖
相關專家介紹，武廣客運專線經過長沙瀏陽河時，原設計為長達10公里的瀏陽河特大橋，從長沙縣星沙鎮跨過瀏陽河到達雨花區的黎坨長沙新站，后來考慮到有利于長沙未來發展改為隧道形式。
現有的瀏陽河隧道北起長沙縣瀟湘西路南側，在穿越京珠高速與長永高速立交的牛角沖互通后，通過星沙開發區斜著身子穿過瀏陽河，南至長沙機場高速公路輔道南側，設計為鐵路單洞雙線斷面，全長約10公里。其中大部分隧道由中鐵四局開鑿，穿過瀏陽河的部分由中鐵一局承擔。
為把橋梁改隧道耽擱的大半年時間奪回來，10公里隧道上共設置了2個明挖暗埋段、2個暗洞口和2個豎井，共計6個隧道開鑿工作面，工程技術人員從豎井和斜井的南北兩側同時開挖，使隧道開鑿全速推進。
相關專家透露，瀏陽河隧道開鑿只要采用銑挖法和雙壁導坑鉆爆法施工，39米以下鐵路隧道共分三個臺階，先用風鉆機鉆開首個臺階的口子，然后采用盾構法邊用鋼管拱襯砌邊開挖，挖掘的泥土通過龍門吊上的4臺天車吊出豎井外。
明年國慶節前將全面開通
盡管改特大橋為隧道使瀏陽河隧道開鑿時間推遲了大半年，但中鐵四局仍然將隧道開通目標瞄準在2008年國慶節前。“只有瀏陽河隧道在明年國慶節前開通，才不影響武廣客運專線這個中國鐵路里程碑工程如期投入使用。”
相關負責人透露，瀏陽河隧道具有長、大、深、軟、緊、難等特點。瀏陽河隧道是坐落在平原地區的隧道，從長沙市東郊和京珠高速公路及湘江的支流——瀏陽河地下通過，平均埋深在30至50米間，有點像城市地鐵，但其開挖最大跨度達15.06米，高度超過13.54米，要比地鐵通道大得多。
瀏陽河隧道是我國高速鐵路隧道綜合性施工難度最大、埋深最淺、長度最長的高速鐵路隧道，也是我國第一條穿河鐵路隧道，隧道混凝土襯砌要達到百年耐久性設計要求。
