日前，中國鐵路工程集團公司所屬的中鐵十局承建的合武鐵路客運專線工程12座隧道全部順利安全貫通。中鐵十局承擔的合武鐵路客運專線施工任務點多、線長、項目分散，12座隧道分布在34公里線路范圍內，管理跨度大、施工難度高、安全質量隱患多。300米以內隧道6座，最短的只有73米，大部分隧道處于松散、破碎的IV、Ⅴ級圍巖地段，埋深淺，偏壓嚴重，其中尹灣隧道覆蓋最薄處僅有1.7米，對施工的安全質量要求極高。中鐵十局隧道施工中，嚴格按照設計和規范要求，強化過程控制，嚴格盯崗把關制度，確保了安全質量有序可控。
一是抓好體系運轉，強化施工管理。進點伊始，項目部以ISO9000貫標為主線，對施工的各個構造物全部流程推行工序質量負責制，建立逐級控制、專人負責、分層把關的質量管理體系。對關鍵構造物的質量控制，制定具體詳細便于操作的保障措施。對檢驗批的檢查，一絲不茍，嚴格把關。
二是抓好方案優化，確保科學合理。施工前組織工程技術人員對所有工地逐個進行現場走訪調查，掌握地質地貌，氣候變化等較為詳細的第一手資料。在編制實施性施工組織設計中，重點抓好高橋墩、連續梁、短小淺埋偏壓隧道專項方案的編制工作。根據技術管理辦法規定對專項方案分別組織專家進行評審，確定最佳實施方案。明確了工程實施目標、主要保障措施及相關應急預案，讓管理層和作業層心中有數，有章可循。
三是抓住關鍵環節，確保安全質量。在隧道施工中堅持“七個做好”，達到“七個確保”。做好洞口加固，控制仰坡穩定，確保進出洞安全。針對香爐山隧道進口覆蓋層薄、土質松散的特點，采取將松散體全部挖除，提前安裝拱頂鋼架，混凝土封閉仰坡，確保仰坡穩定。針對許家灣、唐灣1號等隧道洞口圍巖破碎，不宜成孔的特點，在管棚設計位置提前進行注漿處理再進行鉆孔施工，保證洞口施工安全。做好超前支護，控制爆破參數，確保初期支護安全。做好地質預報，加大施工投入，確保施工安全。做好監控量測，掌握數據變化，確保施工依據可靠，對地表沉降、拱頂下沉及邊墻收斂進行不間斷的監控量測，一旦發現數據異常，立即分析原因采取加固措施。做好仰拱二襯，加強防水控制，確保混凝土外觀質量。初期支護采取仰拱緊跟的施工做法，防水板鋪設采用懸吊法施工，做到無釘鋪設，配置了全斷面液壓襯砌臺車和混凝土自動計量拌合站，嚴格控制混凝土配合比，確保了混凝土的施工質量。
