京滬高鐵年內動工將成全球最繁忙鐵路干線

    京滬高速鐵路建設的消息屢見報端，又屢次被“辟謠”。昨天(10月25日)，鐵道部舉行新聞發布會，鐵道部運輸局負責人介紹了京滬高鐵的建設背景、設計時速等有關內容。 

    鐵道部運輸局副局長蘇順虎介紹說，京滬線這條百年老線，由京山線京津段和津浦、滬寧線共同組成，1912年實現全線貫通，1983年1月京滬全線建成復線。 

    京滬高鐵年內動工2010年運營 

    京滬沿線是我國最發達的經濟長廊，2005年國內生產總值占全國總數的43.2%。京滬線交織銜接幾十條干支線，既是客運快速線路，也是貨運重載線路，多年來一直是我國鐵路運輸最繁忙、能力最緊張的干線。 

    上個世紀九十年代后，京滬線一直超負荷運行。整個京滬線以全路約2%的營業里程，完成了11.3%的客運周轉量和6.0%的貨運周轉量。京滬線早已成為我國鐵路乃至世界鐵路運輸密度最大、完成工作量最多、運輸最繁忙的一條主要干線，同時它也是客貨需求最大、運能缺口最多、運輸組織難度最大的一條干線。 

    為滿足客貨運輸的需要，在經歷了長達十幾年的動議和討論，京滬高速鐵路已于今年3月7日經國務院批準通過立項，現已進入可研階段，根據現在的進度，京滬高鐵今年有望全線開工建設。據介紹，京滬高速鐵路建成后，將作為客運專線達到具備開行時速200公里客車的條件，大大提高客運列車的通行能力。