近日在長沙舉行的“中部崛起，交通先行”高層論壇上透露，全線貫通后的京廣客運專線列車運行速度將達到每小時200多公里。 屆時，乘坐客運專線從北京到廣州所需要的時間將不超過10個小時。“京廣客運專線將成為一條名副其實的高速鐵路。”
京廣客運專線由京石段（北京-石家莊）、石鄭段（石家莊-鄭州）、鄭武段（鄭州-武漢）、武廣段（武漢-廣州）組成。目前，武廣段已于此前正式開工，而京石客運專線也在近日獲得國家批復正式立項，預計將在今年10月開工建設。按照計劃，京石客運專線起自北京西站，沿既有京廣線南行，經由保定至石家莊。其余幾段均處于擬開工階段。
權威人士告訴記者，事實上，京廣客運專線是按照每小時300公里以上的速度標準進行施工建設的。按照計劃，在保持200公里時速運行幾年之后，通過更換機車、通信信號、調度系統等技術更新后，這條鐵路將提速到每小時300公里以上。
專線建成后，北京至廣州的旅行時間可由目前的24小時左右縮短至10小時以內。京廣客運專線走向大體與既有京廣鐵路平行，自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州，全長約2230公里。
由于各段線路可以同時施工建設，整條鐵路線貫通需要4-5年的時間。權威人士表示，京廣客運專線將在2010年-2012年間投入運營。
“而備受關注的京滬高鐵也將于今年年內開工建設。”中國鐵路企業協會會長、原鐵道部副部長王兆成在昨天的論壇上做出上述表示。權威人士向記者透露，已經通過國家批復正式立項的京滬高鐵目前正處于上報可研報告階段，按照一般步驟，可研報告獲得通過后國家有關部門將很快批復開工報告，“從目前來看，今年年內開工應該沒問題。”王兆成表示，根據我國第一個《中長期鐵路網規劃》，到2020年，我國鐵路營業里程將達到10萬公里，其中客運專線1.2萬公里。他說，目前全國已批復可研的項目有101個，已經開工的有90個，投資規模超過13000億元。一批重點工程項目相繼開工建設。
