9月14日7時30分，陰雨綿綿，距離海鹽縣20公里的杭州灣跨海大橋南航道橋主塔施工現場卻熱鬧非凡。在一連串振奮人心的鞭炮聲中，由中國交通建設集團第二航務工程局承擔施工任務的杭州灣跨海大橋南航道橋主塔合龍段工程澆筑下第一罐混凝土，標志著南航道橋主塔順利合龍。
杭州灣跨海大橋南航道橋為單塔雙索面斜拉橋，共分1個主塔和3個副墩，主跨318米，其單塔斜拉跨度居國內第一。作為杭州灣跨海大橋標志性建筑的主塔，總高度為194.3米，包括塔柱、橫梁以及主塔附屬設置，共分成46個節段進行施工。其中塔柱分下塔柱、中塔柱、上塔柱及塔冠，下、中塔柱為普通鋼筋混凝土結構，上塔柱為預應力鋼筋混凝土結構，其中間設置斜拉索鋼錨箱，共需混凝土方量總計10131立方米，鋼筋總重量為1713噸。目前，主塔已經完成31節段、高度為140米的中、下塔柱施工。此次位于第32節段的主塔合龍工程是中、上塔柱交匯段。
“為了使主塔能夠順利合龍，我們整整籌備了20多天。由于南航道橋主塔距離南北兩岸均較遠，并且橋位區浪高、流急，航運較繁忙，施工受風、浪、流、臺風的影響較大，因此我們特意選擇氣溫比較均衡的陰天進行主塔合龍，減少偏位誤差，并選派了100多名精兵強將。”中國交通建設集團第二航務工程局杭州跨海大橋項目經理部副經理李維洲告訴記者。
記者看到，主塔南側海面上，供應此次主塔合龍段混凝土的一艘大型水上攪拌船和一座固定式攪拌站正在運行。主塔工段長蘭新春向記者介紹：“此次主塔合龍段工程共需305立方米混凝土，混凝土生產供應能力約每小時30立方米。混凝土經攪拌船和攪拌站生產后，通過混凝土輸送拖泵接力，來進行混凝土的水平與垂直輸送。泵管從拖泵接出，經過北側施工便道分別到達二塔肢北側，沿橫梁頂面支架上橫梁頂面，然后通過鐵皮串筒注入塔腔內進行澆筑。整個混凝土澆筑工程將持續近12個小時。”
南航道橋主塔合龍工程的順利實施，為年內實現大橋主塔封頂創造了條件。主塔合龍段工程完工后，主塔將進入上塔柱和塔冠施工階段。計劃整座主塔將于2006年12月底進行封頂。2007年1月開始實施鋼箱梁和斜拉索的施工，2007年6月底完成南航道主橋合龍。
跨越杭州灣是海鹽人千百年的夢想。今天，隨著杭州灣跨海大橋南航道橋主塔的順利合龍，這個夢想離現實又邁進了一大步。
