新建精伊霍鐵路總投資62億元，原計劃三年完工。
近日從精伊霍鐵路建設指揮部了解到，精伊霍鐵路的建設工期從原計劃的三年將壓縮為兩年。最新工期目標為到2007年底，鋪軌到達伊犁。
以精伊霍鐵路建設為開端，新疆鐵路建設開始步入新的建設高峰期。新疆還將再擬建5條鐵路。即北疆鐵路烏西至精河段復線、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段改線和新建奎屯至北屯線，哈密至臨河段鐵路，新建庫爾勒至青海格爾木段鐵路，這將是進出新疆和西藏的第二通道。精伊霍鐵路建設將成為新疆鐵路建筑史上一個重要轉折點。也是西部大開發，新疆鐵路建設新高潮的序幕。各參建單位都清楚認識到這一點，紛紛把施工現場作為“塑形創譽”的窗口，鞏固和擴大新疆建筑市場份額的“競爭舞臺”和“擂臺”，抽調精兵強將組建項目，參建單位主管領導都十分關注并多次到施工現場檢查指導，協調解決現場實際問題，為精伊霍鐵路建設鼓勁加油，暗中較勁，比高低，顯身手，看誰是最后贏家。這無疑將成為精伊霍鐵路建設進度加快的無形助力。
近日從精伊霍鐵路建設指揮部了解到，精伊霍鐵路的建設工期從原計劃的三年將壓縮為兩年。最新工期目標為到2007年底，鋪軌到達伊犁。
以精伊霍鐵路建設為開端，新疆鐵路建設開始步入新的建設高峰期。新疆還將再擬建5條鐵路。即北疆鐵路烏西至精河段復線、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段改線和新建奎屯至北屯線，哈密至臨河段鐵路，新建庫爾勒至青海格爾木段鐵路，這將是進出新疆和西藏的第二通道。精伊霍鐵路建設將成為新疆鐵路建筑史上一個重要轉折點。也是西部大開發，新疆鐵路建設新高潮的序幕。各參建單位都清楚認識到這一點，紛紛把施工現場作為“塑形創譽”的窗口，鞏固和擴大新疆建筑市場份額的“競爭舞臺”和“擂臺”，抽調精兵強將組建項目，參建單位主管領導都十分關注并多次到施工現場檢查指導，協調解決現場實際問題，為精伊霍鐵路建設鼓勁加油，暗中較勁，比高低，顯身手，看誰是最后贏家。這無疑將成為精伊霍鐵路建設進度加快的無形助力。
