據黑龍江日報日前報道，哈爾濱市冬季清冰雪大量使用融雪劑污染環境問題早已引起公眾矚目和廣泛質疑，但是，至今仍然沒有真正從科學和技術的角度找出解決問題的措施。
據了解，哈爾濱市使用的融雪劑主要成分是氯鹽類物質，同時伴有一定量的重金屬成分。此種融雪劑成本低廉.但會引起土壤板結。高濃度的氯鹽融雪劑對道路、車輛、建筑物混凝土的破壞力也很大。實驗證明，一條沒做過防鈉鹽處理的公路，在經過鈉鹽融雪后，壽命可減少50%以上。而且，含有融雪劑的雪水不僅污染地下水源，還會毀壞綠化林木和草坪。
黑龍江省政協委員馮洪濱介紹，現在，市場上投放的新型融雪劑采用氯化鈣。然而，無論是氯化鈉還是氯化鈣其主要成分含有對環境有害的氯離子，只是由于，濃度的降低，延長了危害時間周期，危害的烈度顯得比較緩和，但是并沒有解決融雪劑污染環境的根本問題。
哈爾濱市使用融雪劑目前尚沒有進步到定量使用的水平，2004年融雪劑使用的數量在1500噸左右，至于對環境的影響等尚缺乏有說服力的科學報告。目前，科學家們正在研制真正意義上的環保型融雪劑，它的主要成分是有機鹽融，但其每噸價格達1萬多元。
馮洪濱建議，在當前難以承受環保型融雪劑的狀況下，應當制訂適合我省溫度特點的“黑龍江省融雪劑技術質量標準和試驗規程”。對融雪劑的性能、成分、安全指標、抗滑性能和重金屬含量等進行具體規定。達到融雪不毀路、不毀橋、不破壞環境、不枯死植物。同時，對融雪劑采取市場準入政策，定點生產，用法規規范融雪劑市場。
“減小融雪劑對環境的危害是世界難題，在技術上突破之前，融雪劑使用要嚴格按照操作規程，限量保橋、保路保草、保水、保樹。確定使用融雪劑后土壤中氯鹽成分的量化指標，以便檢查評估其對環境的危害程度。在目前使用氯鹽融雪十七冰趨勢有增無減的形勢下，有步驟、分階段、有計劃地禁止使用含氯鹽的融雪劑。特別是對橋梁禁止在結構物表面直接接觸氯鹽，建立一套關于融雪劑檢測規程和技術標準，對橋梁道路等基礎設施采取強制性技術防護措施，減少融雪劑的危害。”
馮洪濱最后提到，黑龍江省應采取以人工清雪為主，機械和融雪劑為輔的清雪模式，是否使用融雪劑要因路而異，人行道除雪以小型機械和人工清掃為主，不需要使用融雪劑。而主要交通干道，從暢通交通考慮，需要使用融雪劑，有關部門應按照技術規范執行，保證融雪劑安全使用：將其危害減到最小。
