由陜西重汽制造的73輛德龍F20008×4牽引車目前到達北非某國口岸，交付當地用戶手中。
陜汽此次批量出口的是8×4牽引車，這是陜汽4軸以上牽引車第一次出口國外市場，也是中國目前為止第一批多軸牽引車出口項目。
從2004年至今年5月份，該國已經在陜西重汽采購德龍F2000重卡近500輛，2004年不足300輛，2005年前5月已經接近2004年全年的總和。
今年上半年，國內重卡需求明顯不旺，市場增長率不足5%，整個行業產銷進入低谷。而國外重卡市場需求較旺，增長迅猛，成為一個很大的亮點。陜汽德龍F2000的出口呈現出強勁勢頭，訂單不斷，最小的有50余輛，最大的達到300余輛，在行業內引起不小的震動。
據陜汽內部人士介紹，陜汽是中國重卡的主要生產基地之一，也是中國軍用越野汽車的生產基地。其產品覆蓋重型軍用越野車、重卡、重型車橋等系列1000多個品種。近幾年陜汽以品質為核心，為市場輸送高品質產品，在業內享有較高的知名度和美譽度，國內外市場都得到良好的發展。陜汽對來自國內外的每一個訂單都非常重視，從配件的采購到入庫，都按照陜汽特有的軍方標準嚴格執行，產品質量得到了保證，也得到了市場的廣泛認可。目前，國內市場的拳頭產品陜汽牽引車已經成為用戶首選；而德龍F2000牽引車成為國內外，尤其成為國外市場的主要進口產品。
陜汽此次批量出口的是8×4牽引車，這是陜汽4軸以上牽引車第一次出口國外市場，也是中國目前為止第一批多軸牽引車出口項目。
從2004年至今年5月份，該國已經在陜西重汽采購德龍F2000重卡近500輛，2004年不足300輛，2005年前5月已經接近2004年全年的總和。
今年上半年，國內重卡需求明顯不旺，市場增長率不足5%，整個行業產銷進入低谷。而國外重卡市場需求較旺，增長迅猛，成為一個很大的亮點。陜汽德龍F2000的出口呈現出強勁勢頭，訂單不斷，最小的有50余輛，最大的達到300余輛，在行業內引起不小的震動。
據陜汽內部人士介紹，陜汽是中國重卡的主要生產基地之一，也是中國軍用越野汽車的生產基地。其產品覆蓋重型軍用越野車、重卡、重型車橋等系列1000多個品種。近幾年陜汽以品質為核心，為市場輸送高品質產品，在業內享有較高的知名度和美譽度，國內外市場都得到良好的發展。陜汽對來自國內外的每一個訂單都非常重視，從配件的采購到入庫，都按照陜汽特有的軍方標準嚴格執行，產品質量得到了保證，也得到了市場的廣泛認可。目前，國內市場的拳頭產品陜汽牽引車已經成為用戶首選；而德龍F2000牽引車成為國內外，尤其成為國外市場的主要進口產品。
