11月26上午，VMG6五軸聯動數控龍門銑床設備基礎工程開始澆筑混凝土，此次澆筑工作由云南建工空港項目部長坡攪拌站承擔，該工程位于昆明市楊林工業區沈機集團昆明機床股份有限公司重裝廠房內，是云南省內目前單體積最大的基礎。該設備基礎為筏板式基礎，基礎頂面高低錯落，基礎筏板外輪廓尺寸長38.3m，寬14.85m，基礎底標高-8.7m，基礎墊層厚度為0.2m，基礎筏板厚度8.5m，局部4m，設計要求一次性澆筑完成，工程基礎混凝土設計等級要求為C30，根據現場施工條件、施工進度要求和混凝土澆筑暴露面較大的特點，因此需要設計足夠長的緩凝時間并考慮應急措施以避免產生冷縫。根據該基礎對混凝土的技術要求，按低熱、緩凝、流態、耐久性進行混凝土配合比設計，以優良拌合物性能滿足各項設計要求，確保基礎混凝土連續澆筑完成，并輔以完善的管理及施工、養護措施，保證混凝土的總體質量完全達到現行的相關標準和具體設計要求。由于該工程基礎尺寸特別大，需要采取周密、合理的措施控制混凝土縱向和橫向的溫差變化，保證基礎混凝土在外界氣溫條件下，不至于因芯部溫度與表面溫度差值過大，內脹外縮引起裂縫，同時采取合理的措施減小溫度應力和控制混凝土收縮裂縫。為了完成好此次澆筑任務，長坡站在2個月前就做了大量的前期準備工作，包括配合比的試配，優化，原材料的選定等。
上午11時，當第一車混凝土在到達工地時，施工方、監理、甲方等很多部門已經在施工現場等候，按照施工技術要求，須對第一車混凝土的各項指標進行檢測，結果顯示，坍落度160mm，擴展度340*350，混凝土溫度16.5℃，一切數據正常，但甲方還是不放心，連續檢測了6車混凝土的工作性才打消了疑慮，但是對混凝土入模溫度還是必須每車都測，坍落度2小時測一次。混凝土澆筑工作從11月26日11時開始到11月30日凌晨2:20結束，共澆筑混凝土4141方。
澆筑過程中，項目經理何銳波3次帶人到現場跟蹤澆筑情況，在對澆筑過程中斷車、壓車坍落度部穩定等情況及時作出了調整。中心試驗室主任趙彥2次到現場對澆筑過程中的坍落度，溫度等一些技術指標反復著重強調。
通過4天5夜連續奮戰，空港項目部和相關部門人員一道，再次用出色的成績完成了澆筑任務。
上午11時，當第一車混凝土在到達工地時，施工方、監理、甲方等很多部門已經在施工現場等候，按照施工技術要求，須對第一車混凝土的各項指標進行檢測，結果顯示，坍落度160mm，擴展度340*350，混凝土溫度16.5℃，一切數據正常，但甲方還是不放心，連續檢測了6車混凝土的工作性才打消了疑慮，但是對混凝土入模溫度還是必須每車都測，坍落度2小時測一次。混凝土澆筑工作從11月26日11時開始到11月30日凌晨2:20結束，共澆筑混凝土4141方。
澆筑過程中，項目經理何銳波3次帶人到現場跟蹤澆筑情況，在對澆筑過程中斷車、壓車坍落度部穩定等情況及時作出了調整。中心試驗室主任趙彥2次到現場對澆筑過程中的坍落度，溫度等一些技術指標反復著重強調。
通過4天5夜連續奮戰，空港項目部和相關部門人員一道，再次用出色的成績完成了澆筑任務。
