自津濱輕軌大直沽西路站主體結構順利通過驗收以后，中鐵一局津濱輕軌項目夯實管理基礎，實踐科學發展，積極組織，認真安排，做好東興路至大直沽西路站盾構區間雙線隧道驗收前的準備工作，于4月22日順利通過由天津津濱輕軌指揮部組織，市質量監督站、業主（天津濱海快速交通發展有限公司）、地堪院、設計院、監理等單位參與的驗收檢查組的驗收，該盾構隧道滿足設計要求，結構安全可靠，工程質量合格，得到大家的一致好評。市質監站管區負責人秘志偉親自參與了該盾構隧道的驗收工作。
驗收過程中，市質監站管區負責人秘志偉帶領驗收檢查組人員親臨現場進入東-大盾構雙線隧道，嚴格按照標準分別對隧道的外觀、防水、管片錯縫等進行了檢查驗收，并親自查看了該盾構隧道內業資料。
東興路至大直沽西路站盾構區間全長890.05米，分左右兩線盾構隧道。隧道中部設左、右線聯絡通道，采用冷凍法施工。為了加快施工進度，中鐵一局津濱輕軌項目部成功實現“雙機頂進”，并以每天5-14環(1環相當于1.2米)的速度不斷頂進。
在施工時，由于該盾構區間地段位于海河古河道位置，盾構掘進地質為具有微承壓性的粉砂地層，地質情況十分復雜，地下水豐富。端頭井部位管線、建筑物密集，地層不穩定，對盾構施工極為不利。中鐵一局津濱輕軌項目部加強項目管理，規范安全質量行為，成立科技攻關小組，不斷完善施工方法，終于使盾構機在掘進中順利穿越古河道及液化地層，成功實現全線順利貫通，為天津地區復雜地質的盾構施工積累了寶貴經驗。該盾構隧道的順利驗收，為下一步隧道的軌道鋪設贏得了時間，也為津濱輕軌的提前貫通打下了堅實基礎。
驗收過程中，市質監站管區負責人秘志偉帶領驗收檢查組人員親臨現場進入東-大盾構雙線隧道，嚴格按照標準分別對隧道的外觀、防水、管片錯縫等進行了檢查驗收，并親自查看了該盾構隧道內業資料。
東興路至大直沽西路站盾構區間全長890.05米，分左右兩線盾構隧道。隧道中部設左、右線聯絡通道，采用冷凍法施工。為了加快施工進度，中鐵一局津濱輕軌項目部成功實現“雙機頂進”，并以每天5-14環(1環相當于1.2米)的速度不斷頂進。
在施工時，由于該盾構區間地段位于海河古河道位置，盾構掘進地質為具有微承壓性的粉砂地層，地質情況十分復雜，地下水豐富。端頭井部位管線、建筑物密集，地層不穩定，對盾構施工極為不利。中鐵一局津濱輕軌項目部加強項目管理，規范安全質量行為，成立科技攻關小組，不斷完善施工方法，終于使盾構機在掘進中順利穿越古河道及液化地層，成功實現全線順利貫通，為天津地區復雜地質的盾構施工積累了寶貴經驗。該盾構隧道的順利驗收，為下一步隧道的軌道鋪設贏得了時間，也為津濱輕軌的提前貫通打下了堅實基礎。
圖1：盾構隧道驗收前的清理工作 
圖2：即將驗收的盾構隧道 
圖3：市質監站管區負責人秘志偉親臨盾構隧道檢查驗收 
圖4：盾構內業資料驗收檢查
