2017年全國鐵路完成固定資產投資8010億元，陸續有寶雞至蘭州高速鐵路、西安至成都高速鐵路西安至江油段、石家莊至濟南高速鐵路等項目投產運營，投產里程3038公里。截止到2017年底，我國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，中西部地區(含東三省)鐵路營業里程達9.7萬公里。
據中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，目前2018年擬新開工項目已批復可研項目49項，開工建設35項。京張高鐵建設、雄安新區鐵路布局規劃調整、京津冀核心區鐵路樞紐規劃等工作取得重要進展，為后續工程建設奠定了基礎。
截止到2018年初，石家莊至濟南高速鐵路、九江至景德鎮至衢州鐵路、重慶至貴陽鐵路等重點鐵路項目陸續建成投產。其中，石家莊至濟南高速鐵路的建成通車，標志著我國“四縱四橫”高速鐵路網中的“四橫”完美收官，中國高速鐵路網進一步發達完善。
根據《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》顯示，2018年我國的鐵路重點推進項目共22項，共修建8203km，總投資6974億元。
2018年鐵路重點建設項目
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1 |
合肥至南京高鐵 |
新建鐵路150km |
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2 |
蘭州至張掖三四線 |
新建鐵路400km，途經蘭州、蘭州新區、武威市、金昌市、張掖市，沿線新設11個車站，其中張掖境內141.4km |
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3 |
銀川至包頭鐵路 |
新建鐵路510km，包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川 |
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4 |
深圳至江門鐵路 |
新建鐵路125km |
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5 |
十堰至西安高鐵 |
新建鐵路350km，線路起于關中平原西安市，經商洛、進入湖北的鄂西北地區，到達十堰 |
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6 |
宜昌至襄陽鐵路 |
新建鐵路225km，襄陽—荊門—宜昌 |
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7 |
宜昌至鄭萬高鐵聯絡線 |
新建鐵路96km |
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8 |
井岡山至贛州鐵路 |
新建鐵路135km |
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9 |
重慶至黔江城際鐵路 |
新建鐵路280km，由南岸區重慶東站引出，向東經南岸、巴南、南川、武隆、彭水，止于黔江 |
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10 |
成都至新機場至自貢鐵路 |
新建鐵路192km |
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11 |
新鄭機場至登封至洛陽城際鐵路 |
新建鐵路134km，由鄭州南站引出，西經新鄭、新密、登封、伊川，引入洛陽龍門站 |
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12 |
廣佛江珠城際鐵路 |
新建鐵路156km，位于珠江西岸，貫穿廣州、佛山、江門、珠海四市 |
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13 |
龍巖至梅州至龍川鐵路 |
新建鐵路267km |
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14 |
杭州至溫州高鐵（溫州至義烏） |
新建鐵路173km，義烏站、橫店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、永嘉站，終于溫州南站 |
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15 |
攀枝花至大理鐵路 |
新建鐵路350km |
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16 |
川藏鐵路（雅安至康定至林芝） |
新建鐵路1350km，途經西藏昌都，西與在建的拉薩至林芝鐵路相連 |
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17 |
酒泉至額濟納鐵路 |
新建鐵路387km，經酒泉市肅州區、金塔縣，酒泉衛星發射中心，至內蒙古自治區額濟納旗 |
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18 |
洛湛鐵路擴能改造工程（邵陽至永州段） |
改擴建鐵路110km，擴能改造標準為國鐵Ⅰ級、雙線。設計時速為150km/h，電力牽引 |
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19 |
洛湛鐵路擴能改造工程（益陽至婁底段） |
改擴建鐵路112km |
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20 |
齊齊哈爾至加格達奇改造工程 |
改擴建鐵路435km |
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21 |
佳木斯至鶴崗鐵路提速改造工程 |
改擴建鐵路78km |
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22 |
拉法至哈爾濱和吉林至舒蘭線擴能改造工程 |
改擴建鐵路261km |
交通強國、鐵路先行。中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在年度工作會議上說，服務國家戰略，鐵路應率先實現現代化，并提出了2020、2025、2035年的奮斗目標。
到2020年，中國鐵路將實現“三個世界領先”。
鐵路網規模和質量達到世界領先。到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里左右，基本覆蓋20萬人口以上城市；其中高鐵3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市；中西部（含東北三省）鐵路11.2萬公里左右，復線率和電氣化率分別達到60%和70%。基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、世界上最現代化的鐵路網和高鐵網，并與其他交通方式實現有機銜接和深度融合。
鐵路技術裝備和創新能力達到世界領先。到2020年，鐵路成套技術標準體系更加先進成熟、科學完善、經濟適用，高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路技術世界領先，鐵路速度、密度、重量、效率等主要技術指標達到世界領先水平。鐵路裝備智能化水平全面提升，動車組保有量達到3800標準組左右，其中“復興號”動車900組以上。鐵路信息化水平大幅提升，高鐵網和互聯網深度融合，數字鐵路、智能鐵路建設取得系統性成果。
鐵路運輸安全和經營管理水平達到世界領先。到2020年，建成科學完備的鐵路安全防范治理體系和技術標準體系，運輸安全可靠性和運輸安全指標領先世界。建成鐵路大數據中心，客運12306、貨運95306服務平臺的品牌建設取得重大突破，建成方便快捷、優質高效的現代化客貨運輸服務體系，建成公開透明、公平合理的鐵路客貨運輸市場化承運人清算體系和制度，建成更加完善的調度指揮、市場營銷、服務保障和運營維護體系。鐵路運輸效率效益主要指標達到世界先進水平，鐵路歷史性債務化解取得重要進展，國鐵企業財務杠桿率得到有效控制。
到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右。到2035年，率先建成發達完善的現代化鐵路網，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋，為基本實現社會主義現代化提供強大運輸保障，進而使中國鐵路成為社會主義現代化強國的重要標志和組成部分。
