國家發(fā)展改革委、交通運輸部、國家鐵路局、中國鐵路總公司24日聯(lián)合發(fā)布《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
按照規(guī)劃，高速鐵路建設(shè)在建成“四縱四橫”主骨架的基礎(chǔ)上，將有序推進，服務(wù)范圍進一步擴大，形成覆蓋80%以上大城市的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
在干線路網(wǎng)優(yōu)化完善上，將持續(xù)優(yōu)化完善東部路網(wǎng)，繼續(xù)擴大中西部路網(wǎng)規(guī)模，中西部路網(wǎng)規(guī)模達到9萬公里左右。進一步拓展西部與東中部聯(lián)系通道，有序推進對外通道建設(shè)，與周邊國家鐵路互聯(lián)互通取得積極進展。在城際、市域（郊）鐵路有序推進上，經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、城鎮(zhèn)密集地區(qū)形成城際、市域（郊）鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，城際和市域（郊）鐵路規(guī)模達到2000公里左右。
按照規(guī)劃，到2020年，我國將建成一批設(shè)施設(shè)備配套完善、現(xiàn)代高效的綜合交通樞紐，建設(shè)支線鐵路約3000公里，鐵路與其他運輸方式一體銜接效率明顯提升，基本實現(xiàn)客運“零距離”換乘和貨運“無縫化”銜接。在旅客出行上，動車組列車將承擔65%的旅客運量，北京至大部分省會城市之間2小時至8小時通達，相鄰大中城市1小時至4小時快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi)0.5小時至2小時便捷通勤。在貨物運輸上也將更為高效，“門到門”、快速送達的全程物流服務(wù)體系初步形成，鐵水、鐵公、鐵空等多式聯(lián)運比重大幅提升。
據(jù)悉，我國將建設(shè)國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心，加快推進具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化“復(fù)興號”中國標準動車組研制及應(yīng)用。研制先進適用和綠色智能安全的機車車輛裝備，發(fā)展適應(yīng)“門到門”、多式聯(lián)運、國際互聯(lián)互通運輸?shù)蓉涍\成套技術(shù)裝備，全面提升鐵路現(xiàn)代化裝備水平。
規(guī)劃要求，充分發(fā)揮我國鐵路行業(yè)整體競爭優(yōu)勢，加強鐵路對外交流合作，加快鐵路“走出去”，推進中國鐵路標準國際化進程，將中歐班列打造成為世界知名物流品牌。
規(guī)劃明確，“十三五”期間將持續(xù)深化改革和防控風險，加大對鐵路項目地方出資能力的審查力度，充分評估鐵路項目建設(shè)可能帶來的地方政府債務(wù)和風險隱患，合理控制建設(shè)規(guī)模和節(jié)奏，嚴控地方政府債務(wù)增量，確保建設(shè)時機、建設(shè)標準等與發(fā)展需求、籌資能力相適應(yīng)。引導(dǎo)地方政府按照相關(guān)規(guī)定開展PPP項目，嚴禁通過PPP等形式違法違規(guī)變相舉債。加快鐵路優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)盤活，對具有較好收益預(yù)期的高鐵，按照市場化、法治化原則推進債轉(zhuǎn)股。
與此同時，國家將加大對鐵路支持力度，發(fā)揮好鐵路建設(shè)債券融資支持作用，繼續(xù)向社會資本推出一批市場前景較好、投資預(yù)期收益較穩(wěn)定的鐵路項目。拓寬鐵路發(fā)展基金融資渠道，鼓勵采用股權(quán)投資方式推進鐵路混合所有制改革。
