新建牡丹江至佳木斯鐵路站前工程
新建牡丹江至佳木斯鐵路由牡丹江站引出，跨越牡丹江后至樺林東設越行站，向北沿鶴大高速公路行進至林口縣設林口南站，之后折向東至雞西市境內，在恒山區柳毛鄉設雞西西站，出站后向北在七臺河市鶴大高速公路和依七高速公路互通西南1km處設七臺河西站，之后線路繼續向北至樺南縣，在縣城東側設樺南東站，出站后線路折向東北方向進入雙鴨山市，在市區西北側設雙鴨山西站，出站后向西引入佳木斯站。沿線經過牡丹江市、林口縣、雞西市、七臺河市、樺南縣、雙鴨山市、佳木斯市5個地級市2個縣級行政區。線路長度371.622km，新建線路長度367.190km。其中：路基159.956km，占線路全長的43.56%；橋梁141座/143.502km，占線路全長的39.08%；隧道共34座/63.732km，占線路全長的17.36%。全線設牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯8座車站，預留福利屯西線路所、四馬架北站。主要技術標準：鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度為250km/h。
新建福州至廈門鐵路站前工程
工程內容：
新建福州至廈門鐵路位于福建省沿海地區，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市。正線長度277.42公里，全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個車站。
工程地點：
本項目位于福建省福州、莆田、泉州、廈門、漳州市。
張家界至吉首至懷化鐵路站前工程
張吉懷高鐵正線全長243.265公里，途經張家界市、湘西州、懷化市的7個縣(市、區) ，起于在建的黔張常鐵路張家界西站，終點在高鐵懷化南站。項目總投資356.07億元。
工程規模：
區間路基土石方567.15萬立方米，站場土石方866.15萬立方米；正線橋梁159座計54.647公里，占線路長度的22.46%；正線隧道117座計165.782公里，占線路長度的68.15%；正線鋪設無砟軌道471.066鋪軌公里。
新建安慶至九江鐵路站前
新建安慶至九江鐵路自新安慶西站引出，引入既有廬山站（含），線路建筑長度為198.249km。其中安徽省境內130.138km、湖北省境內51.012km、江西省境內17.1km。全線設安慶、新安慶西、潛山南、太湖南、宿松東、黃梅南、孔壟北、廬山8座車站。
安徽段線路自新安慶西站（含）DK162+620.615至皖鄂交界DK265+288，線路正線全長102.667正線公里；另外安慶站至新安慶西站聯絡線，線路長 27.47km；新建合安聯絡線龍山線路所至雙嶺線路所，上行聯絡線長4km，下行聯絡線長2.77km。
北京至唐山鐵路站前工程
項目概況新建北京至唐山鐵路線路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線長約148.7公里。全線設8座車站。同步配套建設大廠、唐山動車運用所。寶坻南站綜合維修工區納入本項目。工程總投資約449億元，其中工程投資423.5億元。
計劃工期：1095
開工日期為：2017-09-01
竣工日期為：2020-08-31
朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線
新建朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線工程（以下簡稱朝凌客專）位于遼寧省朝陽市和錦州市境內。線路自在建京沈客專朝陽北站引出，經朝陽市龍城區、燕都新區、北票市和錦州市義縣、凌海市、古塔區和太和區，引入秦沈高鐵凌海南站，線路全長105公里。
新建甕安至馬場坪鐵路南北延伸線
新建甕安至馬場坪鐵路南北延伸線項目由北延伸線甕安至遵義段和南延伸線馬場坪至都勻段組成，線路合計總長148.533km。其中，南延伸線起于甕安至馬場坪鐵路姜家坪站，經麻江、谷硐、都勻楊柳街，終于黔桂鐵路新都勻站，線路長約48.9公里。北延伸線從川黔線的遵義地區閣老壩站南端引出，途徑尚嵇、團溪、鐵廠、珠藏、天文等，終點接入在建甕馬鐵路的甕安站，線路長約99.633公里。
項目估算總投資約104.52億元
新建當陽至遠安支線鐵路施工
本項目自焦柳線巖屋廟站接軌，經遠安縣城至荷花工業園，終點設嫘祖站。全線設巖屋廟、干溪、遠安、舊縣、嫘祖5個車站，其中舊縣為會讓站，干溪、遠安、嫘祖為中間站，根據預測運量及能力適應性情況，舊縣站近期緩開。巖屋廟至嫘祖運營長度為63.697km，平均站間距離為16.195km，最大站間距19.99km（干溪至遠安），最小站間距11.20km（巖屋廟至干溪）。
南京地鐵七號線工程施工總承包
南京地鐵七號線起點位于西善橋，終點位于仙新路，全長35.49km，全部為地下線，共設27座地下車站。
長沙市軌道交通6號線總承包
長沙市軌道交通6號線工程中段（楓林路站～東四線站），西起岳麓區楓林路站，東至長沙縣東四線站，線路全長30.35km，設車站23座，均為地下車站，其中換乘站10座。
計劃工期：30個月
深圳地鐵10號線號線軌道工程施工總承包
本次招標內容：施工總承包;10號線軌道工程鋪軌總長約57.571km，車站配線鋪軌總長約3.129km，涼帽山車輛段出入線鋪軌總長約2.161km，益田停車場出入線鋪軌總長約1.935km，聯絡線鋪軌總長約0.792km。其中中等減振地段約7.928km（含配線鋪軌，不含道岔），高等減振地段約6.06km（含配線鋪軌，不含道岔），特殊減振地段約10.21km（含配線鋪軌，不含道岔）。9#單開道岔48組，5m線間距9#交叉渡線5組。
計劃總投資：6676000 萬元
本次發包工程估價：71886.14 萬元
工程地址：福田區
深圳地鐵9號線西延軌道工程施工總承包
施工總承包;9號線西延線東起9號線紅樹灣站，由深圳灣總部基地片區至前海深港合作區。線路位于南山區（西端約1.8km位于前海合作區），全長約為10.79km,共設10座車站，其中5座換乘車站，全部為地下線路。平均站間距約為1.073km，最大站間距為2.397km（紅樹灣站-科技城站），最小站間距為0.542km（臨海路站-振海路站）。 本次深圳市城市軌道交通9號線西延線工程軌道初步設計范圍包括正線、配線及筆架山停車場擴建工程內的軌道設計。正線及配線合計單線長度為24.298km，其中，中等減振地段長2.26單線km，高等減振地段長5.97單線km，特殊減振地段長6.11單線km；鋪設9號單開道岔20組，交叉曲線3組。筆架山停車場擴建工程鋪設7號單開道岔14組。采用架空接觸網供電。
計劃總投資：6676000 萬元
本次發包工程估價：32979.476 萬元
工程地址：福田區
深圳地鐵8號線一期軌道工程施工總承包
施工總承包;8號線一期正線軌道工程鋪軌總長約24.289km，車站配線鋪軌總長約0.506km，望基湖停車場出入線鋪軌總長約4.807km。其中中等減振地段約1.372km（含配線鋪軌，不含道岔），高等減振地段約3.144km（含配線鋪軌，不含道岔），特殊減振地段約2.606km（含配線鋪軌，不含道岔）。9#單開道岔15組，5m線間距9#交叉渡線2組。
計劃總投資：6676000 萬元
本次發包工程估價：30918.9 萬元
工程地址：福田區
深圳地鐵5號線二期軌道工程施工總承包
施工總承包;深圳市城市軌道交通5號線二期工程南起赤灣站，北至桂灣站，線路全長約7.6km，全線采用地下敷設方式；共設7座車站，換乘站4座。 正線鋪軌15.2km，鋪設9號單開道岔10組，交叉渡線2組。鋪設中等減振段 （減振扣件）2.126km，高等減振段（減振墊）2.13km，鋼彈簧浮置板段1.98km。減振段總鋪軌6.236 km,占正線鋪軌長度的41.03％。
計劃總投資：6676000 萬元
本次發包工程估價：22074 萬元
工程地址：福田區
深圳地鐵2號線三期軌道工程施工總承包
本次招標內容：施工總承包;深圳軌道交通2號線三期工程設計范圍為既有2號線車站新秀站站后折返線末端至蓮塘站折返線末端。右線設計起點里程為DK36+129.000，右線設計終點里程為DK39+925.000,右線長度3779.859m；（累計短鏈16.141m）；左線設計起、終點里程同右線，左線長度3783.417m（累計短鏈12.583m），全線采用地下敷設方式，共設3座車站，平均站間距約1.238km。 正線鋪軌7.56km，鋪設9號單開道岔8組。鋪設特殊減振段 （高等級鋼彈簧浮置板道床）4.734 km,占正線鋪軌長度的62.62％。采用架空接觸網進行供電。
計劃總投資：6676000 萬元
本次發包工程估價：11907.31 萬元
工程地址：福田區
福州市軌道交通5號線一期工程施工總承包
5號線一期工程起點站為荊溪新城站、終點站為福州南站，全線約為27.3km，共設站20座，全線均采用地下線敷設。線路與軌道交通網絡規劃中的1、2、3、4號線換乘。在金山設停車場1座，在樟嵐設車輛段1座（與6號線停車場合址建設），總投資約219億元。
