從煙臺市發改委獲悉，環渤海高鐵研究方案已獲得原則通過，山東省明確設計時速按照350公里考慮，計劃投資600多億元。
專家分析，環渤海高鐵建設有助于建立起環渤海經濟圈內快速、高效、便捷的交通聯系，對京津冀和環保渤海地區的經濟產生巨大促進作用，特銳德、山推股份等山東本地鐵路設備企業有望直接獲益。
針對環渤海高鐵項目的推進情況，近日煙臺市發改委公開回復稱，9月上旬，研究單位向山東省發改委進行了項目預可行性研究成果匯報，研究方案獲得原則通過。
回復指出，山東省明確，環渤海高鐵設計時速按照350公里考慮，要求立即啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，深入研究落實資金籌措方案，建設資金落實后即可開工建設，現階段相關工作以煙臺市為主進行推進。
去年10月，國家發改委辦網站發布《環渤海地區合作發展綱要》，提出加強跨區域綜合通道和城市群內部通道建設，規劃建設環渤海地區城際鐵路，研究推進中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道、天津-黃驊-濱州-東營-煙臺快速鐵路建設等前期工作。
2014年4月，國家發改委批復《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》，同意建設山東省環渤海快速鐵路通道。環渤海快速鐵路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規劃線路包括德州-東營（185公里）、東營-濰坊（110公里）、東營-煙臺（280公里），計劃投資600多億元，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網中北部通道的重要組成部分。環渤海快速鐵路建成后，煙臺將經濱州直接對接京津冀，也可從德州連接京滬，并可通過青榮城際直達青島、煙臺、威海。
據了解，今年11月初，煙臺市發改委召開了市直有關部門、相關單位和縣市區參加的項目可行性研究工作協調會，要求有關方面全力配合研究單位的現場初測和資料收集等工作。會后，研究單位即已入場開展相關工作。
從目前“長三角”、“珠三角”和“環渤海”三大經濟圈鐵路交通網絡布局看，“長三角”和“珠三角”高鐵通達里程均為1000公里以上。而環渤海地區C字環型區域諸多城市沒有鐵路相連。青煙威榮城際鐵路2014年12月建成通車，僅僅是實現了半島東部城市群1小時內的快速通達。整個環渤海區域內鐵路密度不高，鐵路交通需求量大與運力嚴重不足的矛盾十分突出。
中國工程院院士王夢恕認為，環渤海高鐵的建設，有助于建立起環渤海經濟圈內快速、高效、便捷的交通聯系，特別是三大板塊（京津冀、山東半島、遼東半島）之間以及三大板塊內部不同城市之間的交通聯系，并將東北全面融入全國大市場，促進環渤海區域經濟全面協調一體化發展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運輸壓力。
專家指出，環渤海高鐵是一個長遠工程，在建設過程中需要大量的資金、原材料（如鋼鐵、水泥）和勞動力，將帶動整個地區的經濟活力，并能帶動相關產業的發展，特別是山東、河北和遼寧等省的鋼鐵工業。未來環渤海高鐵成形，將對整個京津冀和環保渤海地區的經濟產生巨大的促進作用。
天津財經大學經濟學院教授張寶貴說，環渤海高鐵建成后將大大縮小環渤海地區城市間的時間和空間距離，從而加快經濟的發展。
分析人士指出，山東環渤海高鐵修建將直接利好A股山東本地鐵路設備企業。特銳德等山東本地鐵路設備企業有望直接獲益，通裕重工、山東高速、山東路橋、山推股份等本地基建公司也值得關注。
