近日發布的《北京市“十三五”時期重大基礎設施發展規劃》披露，清河、星火、豐臺站都將成為北京未來5年重點打造的鐵路樞紐。此前，京唐城際鐵路環評報告披露，將新建北京城市副中心站作為起點站，該站位置初步定于通州區北運河及東六環之間的楊坨地區，京哈鐵路南側。在地圖上，上述四大火車站的位置都有些偏僻，不像北京站、北京西站、北京北站、北京南站地處繁華的中心城區，這也折射出本市交通樞紐布局的新思路。
早7時許，古老的清河火車站迎來了首班列車。京城西北五環外的這座小站，建于1905年，現在除了S2線外，來往的火車只有兩三班。但隨著京張高鐵的開建，這里將搖身一變成為一座高鐵車站。
類似命運的還有星火站。京沈高鐵的開建，讓這座逐漸沉寂的京城東北部小站再度成為焦點，這里要成為京沈高鐵的北京起點。
從陸續披露的北京擬建新火車站信息看，最近的是豐臺站，位于三環四環之間；其他都設在四環外，最遠的城市副中心站甚至接近六環。而從功能上看，這些火車站樞紐將主要開行高鐵或城際鐵路，是面貌全新的現代化鐵路樞紐。
為何北京的火車站越建越遠？重大基礎設施專項規劃強調，這些新的鐵路樞紐將“緩解北京北站、北京西站、北京站壓力，優化鐵路樞紐功能格局”。北京市社科院副院長趙弘分析，郊區火車站能夠緩解中心城區的客流壓力。
以京張高鐵為例，清河站是出京第二站，但規劃部門專門將清河站與北京北站一同標注為“始發站”，以方便旅客就近乘車。如果僅設北京北站一站為北京始發站，那么大量客流、車流便會集中涌向已經十分擁堵的西直門地區。
2013年8月，北京市規劃委透露，京沈高鐵始發站由北京站調整至位于酒仙橋南的星火站，這是考慮到沿線居民的環保訴求后做出的決定。星火站未來也將發揮緩解和輔助北京站的作用。
除了鐵路樞紐，一些長途客運樞紐也正在走向四環外甚至更遠位置。去年年底在天通苑北部地區開工建設的北苑北交通樞紐，早在規劃層面就有一項任務——整合京北長途客運線路。以往返北京和張家口之間的長途車為例，此前主要集中在六里橋發車，張家口駛來的大巴車進京后，還需走京藏高速駛入城區，再轉至六里橋，給城區道路帶來不小的壓力。
這些樞紐車站設在了郊區，未來乘車方便嗎？記者了解到，以目前公布的信息看，豐臺火車站周邊已經有地鐵10號線；13號線未來將增加清河站方便清河火車站的旅客換乘，19號線未來也有望設支線引入清河火車站；今年開工建設的3號線一期，將專門設置星火站，并力爭實現地鐵與高鐵的“零換乘”。
